Развитие международного транспортного коридора «Север — Юг» является одним из стратегических приоритетов для России, проект обеспечен полным финансированием. По итогам 2025 года объём перевозок по этому маршруту достиг 21,5 миллиона тонн, а в перспективе путь от Усть-Луги до Бендер-Аббаса сократится до 15–20 дней.
По предварительным данным вице-премьера Виталия Савельева, по итогам 2025 года по МТК «Север — Юг» перевезено около 21,5 миллиона тонн грузов. Из них 13,5 миллиона тонн прошло по западному маршруту, более 7,5 миллиона тонн — по транскаспийскому и чуть более 0,5 миллиона тонн по восточному.
Мультимодальный маршрут от Санкт-Петербурга до порта Мумбаи (Индия) имеет протяженность 7,2 тысячи километров. Существуют три основных направления: транскаспийский с использованием железных дорог и портов, а также западный и восточный сухопутные маршруты.
Россия и Иран в мае 2023 года подписали документы о достройке последнего необходимого участка железной дороги западного маршрута — Решт-Астара в Иране длиной 162 км. Общая стоимость проекта оценивается в 1,6 миллиарда евро, из которых 1,3 миллиарда евро составляет российский кредит.
На участке установят колею двух типов — шириной 1435 и 1520 мм, чтобы исключить необходимость смены платформ. Ожидается, что его ввод в эксплуатацию состоится в 2028 году, а прогнозная мощность составит не менее 15 миллионов тонн грузов ежегодно.
Со стороны России масштабная работа ведётся по модернизации портов в Махачкале, развитию портовой особой экономической зоны в Астрахани и углублению дна Волго-Каспийского канала. Параллельно организуются сквозные сервисы, включая прямое паромное и контейнерное сообщение с иранскими портами Бендер-Энзели и Амирабад.
В Дагестане к 2026 году завершится строительство объездных автомобильных дорог в обход Дербента, Махачкалы и Хасавюрта. Также реконструируются пункты пропуска Верхний Ларс и Яраг-Казмаляр.
Соседи по Каспию наращивают мощности: Азербайджан развивает порт Алят, Казахстан — порты Актау и Курык. Планируется совместное с Азербайджаном строительство танкеров класса «река—море».
По словам Виталия Савельева, когда коридор заработает в полную мощность, путь от Усть-Луги до Бендер-Аббаса сократится с 30–45 дней до 15–20. Предполагается, что стоимость перевозки контейнера упадет с 2800 до 1200 долларов.
Целевой показатель грузопотока к 2030 году составляет 46 миллионов тонн. Президент Владимир Путин поручил принять меры по привлечению средств частных инвесторов в этот проект. Как отметил министр экономического развития Максим Решетников, развитие коридора кардинально усилит транзитный потенциал страны и укрепит торговые связи с государствами Ближнего Востока, Центральной Азии и Индийского океана.
