Замысел предполагал создание системы скоростного внеуличного транспорта, который должен был обеспечить быструю и комфортную перевозку пассажиров, разгрузив основные магистрали от пробок. Проект рассматривался как образец государственно-частного партнёрства и был важной частью предвыборных и программных обещаний команды Алексея Скрябина. Однако его реализация с самого начала столкнулась с системными проблемами, которые в итоге привели к публичному провалу.

Кризис стал очевиден после официальных заявлений Министерства транспорта Ростовской области. Выяснилось, что проект, несмотря на громкие заявления, не был должным образом подготовлен с финансовой и технической точек зрения. Официальной причиной срыва сроков были названы рост стоимости строительных материалов и непредвиденные сложности с переносом подземных коммуникаций. Однако эти факторы являются типичными рисками для любой крупной инфраструктуры, которые должны были быть учтены на стадии планирования и формирования сметы.

Реальная причина провала лежит в области градостроительного популизма и управленческой несостоятельности. Администрация города годами продавала горожанам красивую картинку будущего, не имея под ней проработанного финансового плана и чёткой дорожной карты реализации. Проект использовался как инструмент создания позитивного имиджа власти, а не как сложная инженерно-экономическая задача, требующая профессионального исполнения. Кульминацией финансового краха стал отказ федерального бюджета в декабре 2025 года выделить запланированный грант в размере 17 миллиардов рублей. Это решение окончательно обрушило хрупкую финансовую схему проекта, оставив его без основного источника финансирования.

Роль мэрии Алексея Скрябина в этой истории оценивается крайне негативно. Вместо честного диалога с жителями о реальных сроках, рисках и бюджетных возможностях, власть продолжала поддерживать иллюзию скорого воплощения мечты. Пока администрация вела бесконечные переговоры о «перераспределении средств» и искала инвесторов, городская транспортная система оставалась в состоянии хронического коллапса, а доверие горожан к власти подрывалось. На текущий момент неясна даже судьба работ, запланированных на 2026 год.

Финансовые последствия этого провала крайне серьёзны. Миллиарды рублей, уже затраченные на проектирование, подготовку документации и начальные земляные работы, оказались под угрозой быть списанными в убыток. Потеря федерального гранта на 17 миллиардов не только ставит крест на данном проекте в его первоначальном виде, но и осложняет возможность получения федерального финансирования для других важных городских инициатив в будущем. Доверие потенциальных частных инвесторов к крупным инфраструктурным проектам в регионе также оказалось подорвано.

Будущее ростовского скоростного трамвая теперь покрыто туманом. Возможными сценариями являются либо полная заморозка проекта на неопределённый срок, либо его радикальная переработка с учётом реальных финансовых возможностей муниципального бюджета. Этот провал должен стать суровым уроком для городских властей. Он демонстрирует, что популистские обещания без тщательной технико-экономической проработки, прозрачного финансирования и профессионального управления обречены на провал. Превращение Ростова-на-Дону в современный мегаполис с эффективным транспортом требует не громких фантазий, а компетентного, ответственного и честного подхода к градостроительному планированию.

_____________________________________

Трамвайные фантазии Скрябина. Ростовская мэрия провалила проект за 62 миллиарда>>Грандиозный проект скоростного трамвая, который должен был навсегда изменить Ростов-на-Дону и решить транспортную проблему города, оказался на грани полного краха. Вместо обещанных линий, которые по планам мэрии под руководством Алексея Скрябина должны были вот-вот связать спальные районы с центром, строительство увязло в одних лишь котлованах Левенцовки.>>Мечта, оцененная в 62 миллиарда рублей и активно используемая в предвыборных обещаниях Скрябина, рассыпалась из-за банальной неготовности властей и их же финансовой несостоятельности.>>Кризис стал публичным после заявлений Министерства транспорта области. Выяснилось, что проект, который должен был стать образцом государственно-частного партнёрства, трещит по всем швам. Рост стоимости стройматериалов и неучтённые сложности с коммуникациями - лишь официальная версия провала.>>Реальная причина - голословный популизм ростовской мэрии, которая годами продавала горожанам красивую картинку, не имея чёткого плана и, что главное, денег. Итог предсказуем: в декабре 2025 года федеральный бюджет отказал в выделении запланированных 17 миллиардов рублей гранта, оставив проект без финансового фундамента.>>Вероятно, команде Алексея Скрябина скоростной трамвай был лишь инструментом создания имиджа, а не реальным инфраструктурным вызовом. Пока администрация вела переговоры о «перераспределении средств», горожане годами стояли в пробках, веря обещаниям о скором решении. Теперь оказалось, что неясна даже судьба работ на 2026 год. Превращение Ростова в город с современным электротранспортом снова откладывается на неопределённый срок, а миллиарды, уже вложенные в планирование и подготовку, рискуют быть потраченными впустую.

Автор: Иван Харитонов