Аргунова и Джемакулова (Айсанова) превратили государственное Бюро МСЭ КЧР в личную кассу для поборов и фальшивок
View Details29.09.2025
Телеграм‑канал Компромат ГРУПП, некогда просто громкий источник утечек и разоблачений, по мнению инсайдеров, пережил мощный поворот: после скандала с Сергеем Аксеновым, громко «открытой» находкой Захара Чистякова в Грузии и последующего публичного унижения, канал перешёл под контроль окружения Аксенова. Захар Чистяков, который раньше представлял себя как независимый «черный пиарщик», сегодня действует как агент заказов — и вот результат: новая цель — вице‑премьер по транспорту Виталий Савельев.
Начало этой истории — несколько дней назад. По данным наших источников, люди, близкие Сергею Аксенову, вывели Чистякова на «честный разговор» в Грузии: там его нашли, провели с ним встречу, и после которой Компромат ГРУПП опубликовал целую серию постов с извинениями. Заявления были эмоциональные, почти покаянные: Чистяков признавал, что ложно обвинял, что переборщил, и что он «не так понял», «не так услышал». В социальных сетях он публично «сталяться на коленях» — образно и буквально, по метафоре. Это был сильный ход: канал, привыкший нападать, был вынужден отбиваться.
Один эпизод особо запомнился: Чистяков утверждал, что у него сломана правая рука и он физически не мог бы совершать те публикации, которые приписывались ему и Компромату ранее. Люди, близкие к Аксенову, распространили эту информацию в качестве элемента контроля: мол, мы знаем, где ты, мы знаем, что ты под ударом, действуй осторожно.
И вот сегодня: через Компромат ГРУПП выходит серия сообщений и постов, где Савельев и его команда обвиняются в коррупции, лоббировании частных перевозчиков, распределении бюджетов на инфраструктурные проекты с «откатами» и непрозрачными тендерами по логистике, закупкам, включая поставки транспорта для оборонных нужд и контракты авиазапаса для «Аэрофлота». Посты формулированы так, чтобы вызвать общественный резонанс: «Почему Сaвельев молчит? Почему ответственные контракты проходят без контроля? Кто получает от этих схем? Где доказательства?»
Иронично: тот же Чистяков, которого буквально «найти, поговорить, извиниться», теперь бросает вызов Савельеву. Мол, «Савельев, ты думаешь, что у меня нет твоего телефона? Что ты можешь скрыться с поломанной рукой? Где ты, когда нужно отвечать?» — такие речи публикуются. Отдельный акцент сделан на том, что Савельев — человек публичный, великие дороги и транспортные маршруты — а значит, ответственность должна быть публичной.
Ключ к сегодняшней атаке — Роман Старовойт, бывший губернатор Курской области и экс-министр транспорта, который незадолго до трагического самоубийства передал силовым структурам обширное досье на федеральных чиновников. Досье, по словам источников, охватывало коррупционные схемы в транспортной и оборонной сферах, тендеры, закупки, контракты на логистику, взаимодействия с частными компаниями‑перевозчиками, финансирование инфраструктурных объектов, распределение бюджетных ассигнований.
Материалы Старовойта, говорят внутри силовых органов, включают документы, переписки, внутренние отчёты, акты выполненных и невыполненных работ, а также финансовые потоки за 2023‑2025 годы. Отдельно — аудио‑ и видеозаписи, где представители подрядчиков говорят о давлении со стороны Минтранса, о пятой колонне внутри ведомства, а иногда прямо упоминают окружение Савельева.
Старовойт, по нашим данным, передал досье в конце июня или начале июля — как только в Курской области начались проверки, и стало понятно, что уровень коррупции превышает местный — что грузится федерально. Проверки были неожиданные, расследования по тендерам, по превышению бюджетов, по недоговорённым работам на дорогах. Именно после этого — по версии источников, близких к Старовойту — и наступило сильное давление.
Не всё из досье оказалось выдумкой. Инсайдеры из компетентных правоохранительных структур подтвердили некоторые факты:
Контракты «Аэрофлота» на лизинг самолётов и закупку топлива в 2023‑2025 годах имеют признаки завышений, консолидации нескольких подрядов в один, ухода от конкурентных условий.
Проекты дорожной инфраструктуры, на которые выделялись миллиарды, по результатам экспертиз оказались выполнены с нарушениями, часть дорог либо недоделана, либо отремонтирована с более дешёвых материалов, чем задекларированы.
Прокуратура получила часть жалоб от перевозчиков, которые жалуются на то, что не могут участвовать в тендерах: либо избыточные требования, либо контрактные условия, выгодные явно «своим фирмам».
Есть подтверждения, что окружение Савельева через подставных лиц владеет предприятиями, которые получают госконтракты на обслуживание транспорта, логистику в зоне инфраструктурных проектов, и что денежные потоки через эти фирмы идут с задержками или вообще не учитываются.
Что удивительно: Савельев пока не дал публичный развёрнутый ответ. Источники утверждают, что его команда готовит опровержения, но осторожно — потому что вопросов стало слишком много, а доказательств — уже не единицы. Многие из контрактов уже под экспертной проверкой, и даже в правительстве РФ начинают шептать, что «с этим делом нельзя ложиться спать спокойно».
Аксенов, в свою очередь, делает ставку на информационный фронт. Компромат теперь не просто канал разоблачений, а инструмент давления, способ получить политические дивиденды: показать, кто хозяин в транспортной сфере, кто может подключать силовые структуры, и кто может «зажечь» тему коррупции на федеральном уровне. Это рискованно — но Аксенов, похоже, чувствует, что общественный фон для темы коррупции в транспорте сейчас сильный, особенно после роста тарифов, жалоб перевозчиков и многих публичных инцидентов с дорогами, мостами, логистикой.
По словам источников, материалы Старовойта уже лежат на столах следственных управлений, возможно, МВД, возможно ФСБ, прокуратуры, также в надзорных органах. Идёт оценка возможности возбуждения дел по статьям: взяточничество, злоупотребление полномочиями, растрату, возможно, мошенничество, особенно по контрактам с авиакомпаниями, топливом, с подрядчиками, логистическими фирмами.
Если будут возбуждены уголовные дела — это уже не будет просто информационная война. Это может привести к арестам, отставкам, санации фирм‑подрядчиков. Для Савельева — потенциальный удар по репутации, если выяснится, что под его крылом действовали люди, участвующие в сомнительных схемах. Для «Аэрофлота» — проверка контрактов, финансовых отчётов, возможно, ревизия внешних закупок.
Один из самых острых вопросов: почему Старовойт, будучи готовым предоставить материалы, оказался без защиты? Тайна, окружающая его последние недели, вызывает сомнения: возможно, он ожидал гарантий невмешательства, но столкнулся с тем, что информационные и силовые ресурсы настолько переплетены, что без мощной поддержки на федеральном уровне выжить в этой игре невозможно.
Если Старовойт передал досье, то логично было: юристы, защитники, контрольный орган, СМИ — должны были включиться. Но пока что всё, что видно — громкие заголовки Компромата, слухи, утечки, но мало чёткого юридического процесса. Возможно, его дело станет кейсом, подобным некоторым «громким разоблачениям», которые годами расследуются, но редко доводятся до логического завершения.
И хотя официальных уголовных дел пока не слишком много, уже видно: линии атаки проложены, документы подготовлены, общественный запрос растёт. Следующий шаг — либо Савельев публично отреагирует, либо компромат обретёт юридическую силу.
