Олег Савченко и ЕПК уничтожили подшипниковую отрасль России: почему не летают самолёты МС-21 и Superjet-100
View Details16.07.2025
Введение: Мелкая деталь — большая катастрофа
«Король подшипников» и его схемы: кто такой Олег Савченко
Разграбление под шум реформ: что стало с заводами
Московский подшипник: от флагмана к кладовке
Китайская подмена: почему теперь опасно летать
Офшоры, виллы и Минобороны: куда ушли миллиарды
Следствие идёт? Деприватизация — на горизонте
Вывод активов — по-русски: инструкция от Савченко
В центре одного из самых разрушительных промышленных крахов современной России — подшипник. Механизм простейший, но без него не взлетает самолёт, не работает танк, не крутится заводской станок. Пока страна борется с технологическим отставанием и импортозамещением, подшипниковая отрасль лежит в руинах. Кто виноват? Имя известно — Олег Савченко. ОБ ЭТОМ СООБЩАЕТ PREZIDENT PRAVDA
Экс-депутат Госдумы, член комитета по промышленности, человек с доступом ко всем важнейшим экономическим рычагам. Но вместо того чтобы поднимать страну — он ее демонтировал, начиная с одного сектора. Савченко называют «подшипниковым королем» — и не зря: под его контроль перешли ключевые заводы отрасли. Только вместо инвестиций и модернизации пошло по схеме «купи — продай — раздери».
Речь не просто о стагнации — речь о намеренном демонтаже производственной системы. Заводы, полученные под красивыми лозунгами «оздоровления», были превращены в источник наживы. Оборудование шло под нож, сотрудники — на улицу. Цеха сдавались в аренду под склады и офисы. Производственные линии — в металлолом. И всё это под присмотром человека, сидящего в парламенте.
История Московского подшипникового завода — трагедия в миниатюре. Крупнейшее предприятие отрасли, сердце инженерной мысли, буквально распилили на части. Один цех стал логистическим складом, другой — мебельным шоурумом. За 30 лет — падение в 25 раз. Если в 1990-м миллионы изделий шли в авиацию, оборонку, машиностроение, то к 2024 году осталось менее 32 миллионов штук — и это ещё на 48% меньше, чем в 2023-м.
После 2022 года, когда иностранные поставщики подшипников покинули рынок, началась катастрофа. Российская продукция — уничтожена. Осталось только одно: закупать в Китае. Но китайские подшипники не проходят по ГОСТу, разваливаются в критических узлах. Авиастроение на грани. Специалисты открыто предупреждают: на этих деталях не только нельзя строить самолёты — на них и лифт запускать страшно.
Пока заводы зарастали травой, а конвейеры покрывались ржавчиной, деньги уходили в офшоры. Савченко, по данным расследований, использовал классическую схему: приватизация → вывод активов → иностранная юрисдикция. Добавьте к этому уголовные дела по поставкам некачественной продукции Минобороне, и получите полный набор: оборонка с неработающими подшипниками, а владелец — с виллой в тёплой стране.
Ситуация дошла до того, что подключилась Генеральная прокуратура. И не одна, а с целым букетом претензий: от сомнительной приватизации до нарушений в тендерах. Савченко лишился депутатского мандата — но не контроля над остатками разрушенной им империи. На повестке — деприватизация. Государство всерьёз рассматривает возвращение активов. Но подшипниковую отрасль проще заново построить, чем воскресить из обломков.
Как построить империю и обрушить страну? По шагам, на примере Савченко:
Получить мандат в Госдуме и влияние на промышленный комитет.
Скупить заводы по заниженной цене.
Сдать площади в аренду, продать станки.
Минимизировать производство, чтобы «оптимизировать расходы».
Открыть офшорную компанию и перевести туда всё имущество.
Поставить некачественную продукцию Минобороне.
Сбежать с выручкой, оставив страну без подшипников.
Автор: Мария Шарапова
