В последние годы китайские автолюбители получают все больше «ништяков» от многих мировых производителей. Похоже, что для именитых брендов китайский рынок стал в приоритете.
Об этом лишний раз говорит новая модель Honda Breeze, представленная в рамках выставки новинок 2020 года.
На самом деле с китайским производством не все так просто. Хотя имя Бриз совершенно новое в модельном ряде Хонда, на деле это тот же Honda CR-V, но только в техническом плане, а вот дизайн для паркетника действительно был создан с нуля, причем китайским отделением японцев – GAC.
Как уже понятно, техническая начинка нового кроссовера полностью совпадает с выходящим в России в 2020 году CR-V.
В базовой комплектации силовой агрегат будет представлен 1.5-литровым двигателем с поддержкой турбины на 193 л.с. и 243 Hm крутящего момента.
А вот продвинутая версия порадует гибридной установкой. Вообще стоит отметить, что Хонда в последнее время старается поспевать за трендами и все больше внедряется в электрический рынок. Результатом японских разработок стал электромотор на 184 лс.
Примечательно, что в гибридной модели кулиса трансмиссии отсутствует напрочь, потому что, как и у прямого донора, вся тяга осуществляется за счет электромотора, а ДВС играет роль генератора для зарядки батареи.
Отмечается, что при успешном старте продаж на сборку заедут еще две комплектации, одна просто получит более мощный двигатель, а во второй планируется еще один гибрид с более мощным электромотором.
Если по технике все уже было показано рассказано на презентации CR-V. То внешний вид полностью уникален даже для сегмента паркетников, которые в последние годы стали какими-то безликими.
Honda Breeze получился довольно громоздким, при этом все на своем месте. Хотя задние габариты довольно спорное решение.
Передняя часть встречает массивным хромированным молдингом который идеально подчеркивает очень интересный рисунок узкой оптики с многоточечными диодами.
Посреди молдинга красуется фирменный значок, а под радиаторную решетку отведено непривычно мало места. Но это дело с лихвой компенсирует высокий диффузор бампера. Противотуманки спрятались за решетками диффузоров поменьше.
Самой интересной частью Honda Breeze получилась корма. В основном, конечно, из-за спорных задних габаритов. Многим покупателям они точно покажутся как минимум странными. Хотя китайцам с их уклонном в странности вполне может зайти.
Плюс можно заметить довольно большую пятую дверь, которая открывается практически до самого бампера.
Между осями расстояние такое же – 2660 мм.
А вот на салоне Бриз японцы схалтурили и практически полностью повторили интерьер донора. Единственное, благодаря более высокому ценнику, тут добавилась виртуальная приборная панель, другая форма и более дорогая обшивка кресел.
Сюда же перекочевала беспроводная зарядка, пара гнезд под зарядку для USB и пара массивных подстаканников.
Также по разъему организовали на картах дверей для пассажиров сзади. В остальном заморачиваться не стали.
Honda Breeze будет производится и продаваться только на территории Китая.
Китайцы начнут скупать кроссовер уже в ноябре 2019 года.
Ценник неожиданно оказался дороже – 1.64 миллиона рублей, в то время, как донор в лице CR-V – 1.31 миллиона.
