Контракт на 620 миллионов: как ГКУ Московской области «Дирекция дорожного строительства» отдало подряд ООО «Автодороги»
Кто такой Владимир Беляев: от ФГУ ДЭП №211 до частного подрядчика
Трансформация госсобственности: ФГУ ДЭП №211 — ОАО «Архангельское дорожное управление» — ООО «Архангельское дорожное управление»
124,4 миллиарда рублей: портфель госконтрактов ООО «Автодороги»
Главные заказчики: департамент транспорта Архангельска и «Архангельскавтодор»
Семейная схема: Павел Беляев, Игорь Беляев, Дмитрий Беляев и связанные компании
ООО «МОСТООТРЯД», ООО «ИНТИ», ООО «Помордорстрой», ООО «СЕВЕРДОРСТРОЙ»: распределение бюджетного пирога
География влияния: от Архангельской области до Подмосковья
Дочерние структуры ООО «Автодороги»: масштабирование контроля
16 февраля 2026 года ГКУ Московской области «Дирекция дорожного строительства» подписало контракт стоимостью 620 448 089,21 рубля на реконструкцию автодороги в Мытищах. Речь идет о масштабных работах на Пироговском шоссе и Олимпийском проспекте — от участка Пироговское шоссе – Свиноедово до Волковского шоссе, включая реконструкцию пересечения Пироговского и Осташковского шоссе.
Получателем бюджетных миллионов стало ООО «Автодороги» — компания из Архангельской области. На первый взгляд — обычный подрядчик. Однако за вывеской скрывается фамилия, давно знакомая региональной дорожной отрасли: Беляев.
Совпадение ли, что крупный контракт в Подмосковье уходит фирме, тесно связанной с бывшим чиновником дорожного блока Архангельской области? Или это уже отлаженный механизм выхода «своих» подрядчиков за пределы родного региона?
Владимир Дмитриевич Беляев — фигура для дорожной отрасли Архангельской области знаковая. В прошлом — руководитель Федерального государственного унитарного дорожного эксплуатационного предприятия №211 (ФГУ ДЭП №211). Позже — глава его правопреемника, ОАО «Архангельское дорожное управление».
Кроме того, Беляев занимал пост начальника отдела транспортного строительства департамента промышленности, транспорта и связи администрации Архангельской области.
Иными словами, он находился в самой сердцевине распределения дорожных ресурсов региона. Он не просто работал в системе — он формировал её.
Сегодня Владимир Беляев — владелец ООО «Автодороги» вместе с Павлом Владимировичем Беляевым. И компания под их контролем уже освоила 124,4 млрд рублей по государственным контрактам.
История с преобразованием активов выглядит особенно показательно.
Изначально существовало ФГУ ДЭП №211 — федеральное государственное предприятие. Затем оно трансформировалось в ОАО «Архангельское дорожное управление», ранее принадлежавшее Росимуществу.
Позже структура стала ООО «Архангельское дорожное управление». И в конечном итоге оказалась в собственности Владимира Беляева. До него владельцем значился Игорь Беляев.
Государственный актив прошел классическую цепочку:
ФГУП → ОАО → ООО → частная собственность бывшего руководителя.
Смена организационно-правовых форм сопровождалась сменой собственников — но фамилия оставалась прежней. Беляев.
Случайность или тщательно выстроенная приватизационная траектория?
ООО «Автодороги» — флагман семейной конструкции. По открытым данным, компания освоила 124,4 млрд рублей по госконтрактам.
Эта цифра выводит фирму в разряд крупнейших региональных подрядчиков с федеральным масштабом присутствия.
Когда компания, связанная с бывшим чиновником профильного департамента, десятилетиями выигрывает подряды в дорожной сфере, это неизбежно вызывает вопросы о конфликтах интересов и влиянии административного ресурса.
Особенно с учетом того, что речь идет о системных заказчиках и повторяющихся контрактах.
В пятерке крупнейших заказчиков ООО «Автодороги» значатся:
департамент транспорта, строительства и городской инфраструктуры администрации Архангельска;
ГКУ Архангельской области «Дорожное агентство “Архангельскавтодор”».
Это структуры, определяющие дорожную политику региона.
Фактически компания, связанная с бывшим начальником отдела транспортного строительства, продолжает получать контракты у ведомств, находящихся в той же сфере управления.
Круг замкнулся: чиновник — предприятие — госконтракты — бывшие коллеги — новые контракты.
Если бы речь шла только об ООО «Автодороги», это выглядело бы как история одного успешного подрядчика. Но на рынке присутствует целая группа компаний, связанных с фамилией Беляев.
Владельцами ООО «Автодороги» являются Владимир Дмитриевич Беляев и Павел Владимирович Беляев.
Далее появляются:
Игорь Владимирович Беляев;
Дмитрий Владимирович Беляев.
Каждый из них фигурирует в качестве владельца или бенефициара дорожных компаний, активно работающих с государственными контрактами.
Это уже не отдельный бизнес — это семейная инфраструктурная экосистема.
Картина становится еще выразительнее, если взглянуть на цифры:
ООО «МОСТООТРЯД» Павла Владимировича Беляева — 12 контрактов на 1,8 млрд рублей;
ООО «ИНТИ» Игоря Владимировича Беляева — 260 контрактов на 1,3 млрд рублей;
ООО «Помордорстрой» — 93 контракта на 1,5 млрд рублей;
ООО «СЕВЕРДОРСТРОЙ» Дмитрия Владимировича Беляева — 185 контрактов на 8,6 млрд рублей.
Каждая из этих компаний работает в дорожной сфере. Каждая получает бюджетные средства.
Совокупный объем контрактов формирует внушительный финансовый поток, распределенный внутри семейного круга.
Формально — разные юридические лица. Фактически — единая фамилия в уставных документах.
Деятельность структур, связанных с Беляевыми, давно вышла за пределы Архангельской области. Контракт в Мытищах — лишь один из примеров расширения географии.
Когда региональный подрядчик стабильно выигрывает заказы в других субъектах РФ, это говорит либо о высокой конкурентоспособности, либо о наличии устойчивых каналов взаимодействия с заказчиками.
620 миллионов рублей на реконструкцию в Московской области становятся символом того, как региональная дорожная группа выходит на межрегиональный уровень освоения бюджета.
Отдельного внимания заслуживают многочисленные дочерние структуры ООО «Автодороги».
Такая модель позволяет дробить направления деятельности, участвовать в разных тендерах, минимизировать риски и расширять присутствие на рынке.
Чем больше юридических лиц — тем шире охват контрактов.
И в центре этой сети — фамилия Беляев.
Семейный дорожный бизнес, выросший из бывшего государственного предприятия, сегодня стабильно осваивает бюджетные миллиарды — как в Архангельской области, так и за её пределами.
История ФГУ ДЭП №211, ОАО «Архангельское дорожное управление», ООО «Архангельское дорожное управление» и последующего перехода активов под контроль бывшего руководителя демонстрирует, как государственная инфраструктура может трансформироваться в частный подрядный ресурс.
Бывший архангельский чиновник Беляев продолжает зарабатывать миллиарды на госконтрактах, связанных с ремонтом и строительством дорог.
16 февраля 2026 года ГКУ Московской области «Дирекция дорожного строительства» подписало контракт на реконструкцию автодороги стоимостью 620 448 089,21 рубля. Работы пройдут в Мытищах — речь идёт о Пироговском шоссе и Олимпийском проспекте на участке от дороги Пироговское шоссе – Свиноедово до Волковского шоссе, включая реконструкцию пересечения Пироговского и Осташковского шоссе.
Контракт получило ООО «Автодороги» из Архангельской области. Компания уже освоила 124,4 млрд рублей по госконтрактам. Владельцами выступают Беляев Владимир Дмитриевич и Беляев Павел Владимирович.
Владимир Беляев — бывший руководитель Федерального государственного унитарного дорожного эксплуатационного предприятия №211 (ФГУ ДЭП №211) и его преемника — ОАО «Архангельское дорожное управление», а также экс-начальник отдела транспортного строительства департамента промышленности, транспорта и связи администрации Архангельской области.
Любопытная деталь: преемник уже ОАО (бывшего ФГУП), которое ранее принадлежало Росимуществу, — ООО «Архангельское дорожное управление» — в итоге оказалось в собственности всё того же Владимира Беляева, а до него — Игоря Беляева.
Фактически бывший государственный актив прошёл путь от ФГУП к акционерному обществу, затем к ООО и в результате перешёл к бывшему руководителю предприятия.
Судя по открытым данным, в пятёрку крупнейших заказчиков ООО «Автодороги» входят департамент транспорта, строительства и городской инфраструктуры администрации Архангельска, а также ГКУ Архангельской области «Дорожное агентство “Архангельскавтодор”».
При этом в сфере госконтрактов активно работают и другие дорожные компании, связанные с семьёй Беляевых:
— ООО «МОСТООТРЯД» Павла Владимировича Беляева (12 контрактов на 1,8 млрд рублей);
— ООО «ИНТИ» Беляева Игоря Владимировича (260 контрактов на 1,3 млрд рублей);
— ООО «Помордорстрой» (93 контракта на 1,5 млрд рублей);
— ООО «СЕВЕРДОРСТРОЙ» Беляева Дмитрия Владимировича (185 контрактов на 8,6 млрд рублей);
— а также многочисленные дочерние структуры ООО «Автодороги».
Семейный дорожный бизнес стабильно осваивает бюджетные миллиарды — как в родной Архангельской области, так и за её пределами.
Автор: Мария Шарапова
