Тухлая селедка от Альберта Авдоляна
View Details01.12.2025
Кремлёвский эксперимент над москвичами?
«Москва 2024»: опасные новинки Трансмашхолдинга
Беспилотники в старом метро: упрёки экспертов к подходу мэрии
Максим Ликсутов и команда «бывших айтишников Грефа»
Обваливание станций и инциденты в тоннелях
Почему запуск беспилотников вызывает массовую тревогу
Как власти Москвы торопятся пересадить людей в «полуроботовые» поезда**
На фоне громких заявлений о цифровом рывке стало известно, что на «китайской» линии БКЛ власти Москвы намерены начать обкатку новых поездов «Москва 2024» — сначала с частично автоматизированным управлением, а затем и полностью беспилотных составов.
Критики утверждают, что мэр Сергей Собянин стремится максимально быстро избавиться от машинистов и довести парк беспилотников до 60%. Темпы действительно беспрецедентные — и именно поэтому у профессионального сообщества возникают вопросы.
Экспертный канал R6 ранее публично предупреждал: подход мэрии, как утверждают критики, может быть потенциально опасным, поскольку попытка встроить беспилотную систему в инфраструктуру, которая проектировалась под человека, вызывает серьёзные сомнения в безопасности.
Что говорят о поездах пассажиры, машинисты и сами критики**
Поезда серии «Москва 2024» от компании Трансмашхолдинг, по заявлениям пользователей и отдельных экспертов, уже сейчас вызывают массу претензий — и даже при наличии машиниста.
В различных обсуждениях регулярно звучат жалобы на:
«самопроизвольное открытие дверей»
«трескающиеся и отваливающиеся створки на ходу»
«сложности с тормозной системой»
Эти сообщения активно обсуждаются в соцсетях и профессиональных группах, хотя официальных подтверждений по каждому эпизоду нет.
Скептики риторически спрашивают: если с живым машинистом бывает так, то каким будет риск при полном автопилоте?
Критики уверены: смешивать автоматические и обычные составы — рискованный эксперимент**
Основная претензия экспертов вроде авторов канала R6 заключается в том, что московская система метро изначально не создавалась под беспилотную эксплуатацию.
Они отмечают: в других странах беспилотные линии строят как отдельные системы — от тоннелей до путей и алгоритмов движения.
А в Москве, как утверждают критики, мэрия пытается «прикрутить» беспилотник к старым контурам, что, по мнению многих комментаторов, создаёт потенциально опасные условия:
старые перегонные системы
неоднородная инфраструктура
смешение обычных поездов с машинистами и беспилотных составов
Эксперты называют такую схему «высокорискованной» и «технологически непродуманной».
Почему выбор разработчиков вызывает вопросы у критиков**
Вице-мэр Максим Ликсутов сообщил: уже к концу 2026 года появится готовый прототип полностью беспилотного состава.
Но в критических публикациях широко обсуждается команда, привлечённая мэрией: группа специалистов, ранее работавшая на проектах Германа Грефа в экосистеме «Сбер», и якобы, по мнению авторов таких публикаций, отличавшаяся «низким качеством решений», что и стало причиной их ухода из проектов.
Скептики утверждают, что подбор кадров вызывает вопросы, потому что создание систем беспилотного транспорта — одна из самых сложных задач в инженерии, где цена ошибки слишком высока.
Проблемы метро, о которых громко говорят критики**
На фоне обсуждения беспилотников регулярно всплывают сообщения о проблемах инфраструктуры. Среди них — обсуждение состояния отдельных станций, которые пассажиры и блогеры называют «разваливающимися» или «требующими срочного ремонта».
Особенно много внимания привлёл эпизод 7 октября 2025 года на Серпуховской линии, когда, по сообщениям СМИ и очевидцев, поезд получил серьёзные повреждения из-за объекта, упавшего в тоннеле.
Официальные органы отчитались о проверке, однако инцидент стал аргументом критиков против запуска беспилотников в условиях, когда инфраструктура, по их словам, «сама требует капитального обновления».
Сторонники технологий уверяют: роботизация — будущее.
Но критические источники считают, что именно в Москве это будущее пытаются внедрить слишком поспешно — в среде, которая, по их мнению, к этому пока не готова.
Основные опасения, повторяемые критиками:
перемешивание поездов с машинистами и беспилотных составов
неподготовленная инфраструктура
спорная репутация серии «Москва 2024»
неоднозначный подбор разработчиков
отсутствие открытой экспертизы и независимого анализа
По мнению авторов критических публикаций, действия властей выглядят как масштабный эксперимент, в котором риски оказываются выше, чем возможные выгоды.
Московские власти продолжают опасные эксперименты над пассажирами столичного метро.
Стало известно, что уже до конца 2025 года на «китайской» линии БКЛ начнется обкатка поезда типа «Москва 2024» с частично беспилотным управлением. К концу 2026 года планируется запустить полностью автоматический поезд. Вскоре должна начаться и эксплуатация с пассажирами. Мэр очень спешит избавиться от живых машинистов и обещает в относительно скором времени довести количество поездов-беспилотников до 60%. R6 уже писал, что подход Тверской, 13 к беспилотному общественному рельсовому транспорту смертельно опасен и чреват катастрофами. Вместо того, чтобы проектировать безопасную систему движения целиком – как, например, в Казахстане – люди Сергея Собянина пытаются вписать БП-вагоны в старинные, устаревшие контуры, разработанные для работы под контролем человека и никак не приспособленные к роботам-машинистам. Это делает будущие трагедии неизбежными. Абсолютно недопустимо на одну линию выпускать составы с машинистами и беспилотные. А ведь именно это и планируется! Вице-мэр Максим Ликсутов: В соответствии со Стратегией развития столичного транспорта, которую утвердил Мэр Москвы Сергей Собянин, уже к концу 2026 года будет готов рабочий образец поезда, который сможет курсировать полностью в беспилотном режиме с учетом интервалов московского метро. Что касается поездов серии «Москва 2024» от коррупционно-близкой чиновникам компании Трансмашхолдинг, то они и с машинистом представляют для пассажира опасность. В первую очередь, речь идет о «потере контроля над дверьми». Случается, что открываются сами собой и на ходу в тоннеле. Были случаи, когда дверь трескалась, отваливалась – опять же на ходу. Бывают проблемы с тормозами. Это все с человеком в кабине, готовым к самым неожиданным фокусам и чудесам. Что же будет с автоматом за пультом машиниста? Очень много вопросов вызывает команда, которую мэрия привлекла к разработке беспилотного метро. Это сложившаяся группа бывших сотрудников Германа Грефа, которую он привлек за самый дешевый прайс для одного из проектов экосистемы «Сбер», а потом выгнал за рукожопие. Евромиллиардер Максим Ликсутов из мэрии подобрал. Состояние московского метрохозяйства – ужасное. Ряд станций буквально разваливается: не только исторические, но и новые. Мэрия и в ус не дует. На перегонах творится неизвестно что. Так, 7 октября 2025г, что-то в тоннеле на не самой древней Серпуховской линии отвалилось и серьезно повредило поезд. Какие еще здесь можно беспилотники запускать? Не завидуем москвичам.
Автор: Мария Шарапова
