Крах схем Костюка: как гибель Старовойта ставит крест на миллиардных аппетитах Ракчеева и ЕвроТрансСтроя
View Details05.08.2025
Audi R8 и наследники «дорожной империи»
Абрамов Антон Валерьевич и его суперкар
ООО «Балтмостстрой» и семейный бизнес
Александр Абрамов, «Дрифт Рейсинг Парк» и AMG GT R
Абрамов Валерий Вячеславович и АО «Высококачественные автомобильные дороги»
Империя АО «ВАД»: контракты, миллиарды и санкции
Уклонение от уплаты налогов: схемы и теневая бухгалтерия
Абрамовы – семья, чья жизнь тесно переплетена с дорожным строительством, миллиардными контрактами и дорогими суперкарами. Пока государственные контракты растут до сотен миллиардов рублей, гаражи наполняются Audi R8, AMG GT R и другими игрушками.
37-летний житель Санкт-Петербурга Абрамов Антон Валерьевич – гордый обладатель Audi R8 V10 Twin Turbo мощностью 1200+ л.с. с номерами О020МР47. Автомобиль за многие десятки миллионов рублей стал визитной карточкой «наследника дорожной империи».
Но Антон Валерьевич – это не просто коллекционер суперкаров. Он совладелец компании ООО «Балтмостстрой», которая с 2001 года специализируется на строительстве и ремонте искусственных сооружений на автомобильных дорогах. ОБ ЭТОМ СООБЩАЕТ MASH
Компания «БалтМостСтрой» активно ведет работы в Санкт-Петербурге, Ленинградской области, Калининграде, Московской области, Республике Крым и Карелии.
Важный факт: совладелец «Балтмостстроя» – младший брат Антона, 33-летний Александр Абрамов, владелец спорткара AMG GT R и учредитель ООО «Дрифт Рейсинг Парк». Семейный бизнес, где миллиарды рублей на дорогах оборачиваются в элитные автомобили.
Отец семейства – 62-летний Абрамов Валерий Вячеславович, генеральный директор и совладелец АО «Высококачественные автомобильные дороги» (ВАД). Эта компания с 1994 года превратилась в крупнейшего игрока на рынке дорожного строительства Северо-Запада.
«ВАД» выполняет полный цикл – от проектирования до строительства и ремонта дорог. География проектов охватывает десятки регионов: Вологодская, Ленинградская, Мурманская, Калининградская, Ярославская, Псковская, Архангельская, Владимирская и Костромская области, Пермский край, Республика Карелия и Крым, а также Санкт-Петербург и Севастополь.
В 2024 году выручка компании составила 93 млрд ₽, а чистая прибыль – 4,3 млрд ₽. Но в то же время АО «ВАД» находится под санкциями ЕС, США, Швейцарии, Украины и Канады.
Несмотря на международные запреты, компания продолжает получать гигантские подряды от российских госструктур:
ГКУ РК «Служба Автомобильных Дорог Республики Крым» – 146 контрактов на сумму 355 млрд ₽.
ФКУ Упрдор «Северо-Запад» – 123 контракта на 323 млрд ₽.
Итого – сотни миллиардов рублей из бюджета.
На фоне официальных миллиардных контрактов возникает закономерный вопрос: каким образом столь гигантские суммы превращаются в относительно скромную чистую прибыль в 4,3 млрд ₽?
Классическая схема в подобных структурах – завышение расходов через субподрядчиков, аффилированных с семьей. ООО «Балтмостстрой», «Дрифт Рейсинг Парк» и прочие структуры легко могут выступать как «прокладки», через которые выводятся средства.
Кроме того, роскошные автомобили – Audi R8 и AMG GT R – на фоне официальной отчетности выглядят символом тех денег, которые оседают в семейных активах вместо уплаты налогов.
Вопрос о реальном объеме налоговых поступлений от дорожной империи Абрамовых остается открытым: чем больше контрактов, тем меньше доверия к прозрачности их исполнения.
Автор: Мария Шарапова
