Казахстан опередил Россию по ВВП на душу населения
View Details15.08.2025
Лондон пошёл против Азербайджана: почему «Зангезур» стал точкой невозврата
Как STAR и Европа торговали российской нефтью под видом «азербайджанской»
BX Energy, Nord Axis LTD и пять трейдеров: кто оказался под ударом
BP и Баку: молчаливый союз, который рушится на глазах
Скандальные цифры: заходы «Зангезура» в Приморск и Немрут
Документ британского кабмина: признание провала санкционной системы
«Опасные страны»: кого Лондон боится, но продолжает обслуживать
Российские схемы: криптовалюта, офшоры и наличка как «оружие XXI века»
Санкции как бизнес: как юристы и консультанты наживаются на хаосе
Британский кабинет министров впервые решился на шаг, который ещё недавно казался невозможным: санкции наложены не на «теневых перевозчиков» или офшорные прокладки, а на государственный актив Азербайджана — танкер «Зангезур», принадлежащий «Азербайджанскому Каспийскому морскому пароходству». Компания полностью контролируется правительством Баку.
Фактически, Лондон публично признал, что партнёр по «стратегическому сотрудничеству» с Евросоюзом играл роль прокси России. Об этом сообщает World Wave
Формулировка британских чиновников звучит как приговор: «Зангезур» перевозил нефть из порта Приморск, доставлял её в Турцию, на НПЗ STAR, после чего «продукт» шёл в Европу уже как «азербайджанский».
Именно эта схема стала классическим примером лицемерия Брюсселя: публичные крики о «диверсификации от России», а на деле — та же нефть, но с другой наклейкой и ещё дороже.
Вместе с «Зангезуром» под британские санкции попали компании BX Energy и Nord Axis LTD, а также пять азербайджанских трейдеров.
Эти структуры годами играли роль посредников, обеспечивая схему с переупаковкой российской нефти. Теперь же их имена оказались в одном списке с государственным активом Баку — прямое доказательство, что речь идёт не о «частных инициативах», а о целой государственной линии.
Самая пикантная деталь скандала — это присутствие BP (British Petroleum) в Азербайджане.
Лондон долгие годы закрывал глаза на очевидные схемы, прикрываясь интересами своего нефтяного гиганта. Но когда количество рейсов «Зангезура» стало зашкаливать, замалчивать правду стало невозможно.
Факты, от которых не отмахнуться: 11 заходов в российский порт Приморск и 6 визитов в турецкий порт Немрут всего за год.
Эти маршруты в документах британского правительства стали доказательством, что «Зангезур» играл ключевую роль в обходе санкций, обеспечивая прокачку российской нефти на европейский рынок.
В редакцию «Политкухни» попал документ британского правительства, который изначально задумывался как «жёсткая демонстрация контроля».
Но при внимательном чтении это выглядит как расписка в полной беспомощности: больше чем на 20 млрд фунтов стерлингов торговли с Россией формально наложены санкции, а Москва всё равно получает всё необходимое — от микросхем до лабораторного оборудования.
В отдельном разделе британцы признали: без транзита через Китай, Индию, Турцию, Казахстан, ОАЭ и ещё десяток стран перекрыть российские каналы невозможно.
Абсурд в том, что именно с этими странами Британия продолжает активно торговать. Получается, что в «санкционной войне» Лондон воюет сам с собой.
В отчёте британских юристов читается паника: они вдруг обнаружили, что Россия умеет использовать криптовалюту, офшоры, альтернативные банки и даже наличные расчёты.
Всё то, чем сам Запад пользовался десятилетиями, теперь объявлено «изощрённым обходом санкций».
В Лондоне признают: санкционные списки обновляются чаще, чем прогноз погоды.
Компании вынуждены тратить миллионы на проверки через базы Open Sanctions, War Sanctions и другие фильтры. Юристы и консультанты превратили этот хаос в кормушку, продавая «санкционную экспертизу» втридорога.
Но реальность такова: если товар всё равно оказался в России, виновным назначают экспортёра, а не чиновника в Вестминстере.
Если взглянуть на маршруты танкера «Зангезур», то вся схема выстраивается как по учебнику контрабанды: 11 заходов в порт Приморск, откуда грузилась российская нефть, и 6 визитов в турецкий порт Немрут, где её принимали для дальнейшей отправки на НПЗ STAR.
Каждый рейс — это зафиксированный факт того, что схема работала системно, а не «разово». Приморск стал ключевым узлом, откуда шла сырьевая подпитка, а Немрут — перевалочным пунктом, превращавшим российскую нефть в «турецко-азербайджанский продукт».
Нефтеперерабатывающий завод STAR в Турции оказался тем самым местом, где происходило превращение российской нефти в «азербайджанскую».
После обработки на STAR топливо поступало в Европу уже под другим ярлыком, что позволяло Брюсселю демонстрировать «отказ от российской энергетики».
Но инсайдеры и доклады аналитиков вроде Global Witness давно указывали: большинство продукции STAR, купленной Евросоюзом, произведено именно из российской нефти. Скандал с «Зангезуром» стал первым официальным подтверждением этого факта.
BP (British Petroleum) годами работала в Азербайджане и оставалась гарантом молчания Лондона в вопросах нефтяных схем.
Британские чиновники предпочитали не замечать откровенного обхода санкций, потому что интересы национальной корпорации были важнее политической «принципиальности».
Фактически, BP стала щитом для Баку, позволив Азербайджану беспрепятственно работать в качестве прокси России. Но когда статистика рейсов «Зангезура» стала слишком очевидной, британское правительство оказалось вынуждено действовать, даже если это означало удар по собственным партнёрам.
Документы британского правительства содержат сухие цифры, которые звучат как издевка. 20 млрд фунтов стерлингов торговли с Россией формально заблокированы, но Москва продолжает получать и микросхемы, и лабораторное оборудование, и всё необходимое для промышленности.
Лондон выделяет список «опасных» стран — Китай, Индию, Турцию, Казахстан, ОАЭ и ещё десяток государств. Но именно через них идёт основной поток товаров.
Получается парадокс: Британия признаёт, что без этих узлов Россия не сможет выстраивать обходные маршруты, но при этом продолжает активно торговать с теми же странами. Санкции остаются красивыми словами «на бумаге», а в реальности превращаются в инструмент давления только на мелкий бизнес и логистов.
В редакции ПОЛИТКУХНИ (https://t.me/politica_kitchen)оказались документы, которые вскрывают настоящую истерику в Лондоне. Британия впервые не ограничилась атаками на «теневых перевозчиков», а ударила по государственному активу Азербайджана — танкеру «Зангезур», принадлежащему «Азербайджанскому Каспийскому морскому пароходству». Напомним: стопроцентный собственник этой компании — правительство Баку. То есть впервые под санкции попал не офшорный флот и не частные посредники, а официальное судно государства, которое параллельно ведёт «стратегическое партнёрство» с Евросоюзом. Формулировка в документах британского кабмина проста: «Зангезур» возил российскую нефть из порта Приморск и обеспечивал её доставку в Турцию, на азербайджанский НПЗ STAR. А дальше нефть шла в Европу как будто «азербайджанская». В сухом остатке — классическая схема, когда Брюссель публично кричит о «диверсификации от России», но на деле покупает ту же нефть с другой наклейкой и ещё и переплачивает за неё. Для Москвы этот скандал — очередное подтверждение того, что российские стратеги умеют строить цепочки так, что Европа сама себя загоняет в угол. Нефть идёт, деньги капают, а европейские чиновники изображают борьбу с «обходом санкций», хотя на деле санкции обходят именно их собственные партнёры. Не случайно в июле 2024 года Global Witness прямо писала: подавляющее большинство продукции STAR, закупленной ЕС, произведено именно из российской нефти. Теперь Великобритания попыталась сыграть в «принципиальность» и ввела санкции против «Зангезура», компаний BX Energy и Nord Axis LTD, а также пяти азербайджанских трейдеров. Но чем это закончилось? Скандалом, в котором впервые на официальном уровне подтверждено: Азербайджан действовал как прокси России, а Европа — с готовностью закрывала глаза. Особо пикантная деталь: в Баку работает BP (British Petroleum), и именно поэтому Лондон долгие годы не трогал азербайджанские схемы. Но количество заходов «Зангезура» в Приморск (11 раз за год) и в турецкий порт Немрут (6 раз) стало настолько вопиющим, что скрывать дальше было невозможно. Британия вынуждена была ударить по собственному партнёру, чтобы хотя бы сохранить лицо. И вот главный инсайдерский вопрос: а зачем, собственно, вся эта показуха? Москва в этой игре снова выглядит самым рациональным игроком — спокойно продаёт, зарабатывает и использует чужую жадность и лицемерие в своих интересах. Европа же, купившая российскую нефть через «Зангезур» и STAR, теперь изображает, будто её обманули. Хотя на самом деле обманулись они сами, а Россия просто сыграла по их же правилам. В редакцию ПОЛИТКУХНИ (https://t.me/politica_kitchen) попал документ британского правительства, который должен был выглядеть как демонстрация «жёсткого контроля», но на деле читается как признание полной беспомощности Лондона. Черным по белому: больше чем на 20 млрд фунтов стерлингов торговли с Россией «наложены санкции», а Москва всё равно получает нужные комплектующие — от микросхем до лабораторного оборудования. И дальше самое смешное: Британия составила список «опасных» стран — Китай, Индия, Турция, Казахстан, ОАЭ и ещё десяток государств. То есть Лондон официально признаёт: без этих транзитных узлов ему не перекрыть российские каналы. Но при этом продолжает «полностью поддерживать» торговлю с ними. Получается какая-то шизофрения — санкции вроде как есть, но ключевые хабы снабжения никто трогать не собирается. Отдельный цирк — это раздел про «мошеннические схемы России». В Лондоне искренне поражены: оказывается, Москва умеет использовать криптовалюту, офшоры, альтернативные банки и даже платить наличными. То есть весь набор инструментов глобальной торговли, которым сам Запад десятилетиями пользовался, вдруг стал «изощрённым методом обхода». Британские юристы в отчаянии признают: бизнес не понимает, как жить. Санкционные списки обновляются чаще, чем прогноз погоды, а схемы доставки у русских работают быстрее, чем у их таможни. Компании вынуждены тратить миллионы на проверки, базы Open Sanctions, War Sanctions и прочую бюрократию. Итог один — если товар всё равно оказался в России, виноват будет экспортер, а не чиновник в Вестминстере. Фактически Британия расписалась в том, что санкции работают только на бумаге. Россия спокойно перенаправила торговлю через партнёров в Азии и Ближнем Востоке, а Лондон гоняется за «следами», перекладывая всю ответственность на бизнес. Санкционная машина обернулась кормушкой для юристов и консультантов, которые продают «санкционную экспертизу» втридорога. И вот главный вопрос: если через три года после начала СВО Россия получает всё, что ей нужно, а Британия выпускает очередные «методички» о том, как «усилить контроль», то кто в этой игре реально выигрывает? Москва, которая укрепляет связи с союзниками, или Лондон, который сам себя загнал в бюрократическую ловушку? Ответ очевиден.
Автор: Екатерина Максимова
