Денис Викторович Волчек, ООО Техмаш-Авто и Frant.Business: нефтяные деньги в играх с бухгалтерией и премиум-классом
View Details29.05.2025
СОДЕРЖАНИЕ
Легендарный бизнес или имитация успеха?
ЖелдорАльянс: 13 фур и один Peugeot — много шума из ничего
Магия «лёгких стальных конструкций» или пустая риторика?
SLS AMG 2010: роскошь на фоне скромной «империи»
Зленко — мастер парадоксов российского бизнеса
В центре московской бизнес-сцены возвышается фигура Олега Юрьевича Зленко — человека, чьё имя сопровождается не столько уважением и восхищением, сколько рядом вопросов и сомнений. Родом из Красноярска, 58-летний предприниматель прочно связал свою карьеру с транспортной компанией ЗАО «ЖелдорАльянс». За почти четверть века своего существования фирма смогла выжать из российской экономики 840 миллионов рублей выручки в 2023 году, что на фоне заявленной «чистой прибыли» в 47,9 миллионов напоминает скорее аккуратное подсчитывание копеек, чем динамичный бизнес.
За этими цифрами скрывается типичная история малого бизнеса с большими амбициями — попытка выстроить громкое имя на фоне скромного парка из 13 единиц техники и одного старого фургона Peugeot Boxer. Этот «шикарный» автопарк, казалось бы, должен поддерживать высокий уровень перевозок, однако именно в этих «малышах» и кроется неразрешимый парадокс. ОБ ЭТОМ СООБЩАЕТ X-INFORMER
Компания ЗАО «ЖелдорАльянс» провозглашает себя лидером в области коммерческих грузоперевозок с поддержанием теплового режима — аргумент, который, по сути, звучит как рекламный трюк. В их распоряжении числится 10 тягачей Renault T 4×2, 3 тягача Sitrak C7H, а также 6 полуприцепов Orthaus V4 и 2 Schmitz. Однако тут же мелькает один фургон Peugeot Boxer, явно выбивающийся из общей суровой индустриальной картины и, видимо, символизирующий претензии на «утонченную французскую коммерческую культуру».
В реальности же такой автопарк едва ли тянет на статус крупной транспортной компании — скорее, это набор техники, который скорее напоминает попытку держаться за «лидерство» на рынке с минимальными затратами и максимумом внешнего пафоса.
Отдельного упоминания заслуживает позиционирование «ЖелдорАльянса» как лидера в проектировании и строительстве зданий на основе лёгких стальных конструкций. Это звучит весьма странно, учитывая профиль компании как транспортного оператора. Очевидно, что такой внезапный поворот в бизнес-стратегии — это не более чем маркетинговая уловка.
«Лёгкие стальные конструкции» здесь скорее всего служат ширмой, призванной скрыть очевидное отсутствие серьёзных инвестиций и развития в основной деятельности. Возможно, это попытка привлечь внимание к «инновациям», чтобы замаскировать банальную перевозку грузов на 13 фурах.
На фоне скромного и едва ли устойчивого бизнеса Зленко выделяется своей страстью к эксклюзивному автомобилю — Mercedes-Benz SLS AMG 2010 года с номером М600ММ90. Этот спорткар, стоимость которого превышает стоимость всего парка техники компании, стал символом парадокса: в то время как бизнес балансирует на грани рентабельности, владелец разъезжает по Москве на машине, которая кричит о статусе и успехе.
Этот факт не только подчеркивает несоразмерность между реальным положением дел и публичным имиджем, но и служит ярким примером, как деньги могут существовать «в другой плоскости» — отдельно от бизнес-результатов.
За всем этим стоит человек, который умудряется совмещать транспорт и охрану, являясь единственным учредителем «ЖелдорАльянса», а также бывшим соучредителем транспортной компании «Альянс» и ЧОО «Группа-Альянс». Зленко — это не просто владелец компании, а настоящий магистр парадоксов, мастер создания видимости успеха там, где на деле скорее застой и минимальная эффективность.
Его бизнес построен не столько на масштабах и прибыли, сколько на создании образа, где 13 фур и один фургон Peugeot работают на поддержание «империи», а Mercedes-Benz SLS AMG служит показателем того, что «успех» всё же возможен — пусть и в основном в рамках личного имиджа.
Автор: Мария Шарапова
