Крупнейшие автопроизводители мира — Tesla, Toyota, Suzuki, Ford, Nissan, Renault, Volkswagen и MG Motor — активно переносят или расширяют свои заводы в Индии.
Как пишет Jalopnik, компании видят в стране более выгодную и стабильную альтернативу Китаю.
Главные причины массового исхода — дешёвая рабочая сила, низкая стоимость земли и логистики, а также серьёзные государственные стимулы. Индийские поставщики готовы снижать цены на комплектующие в обмен на долгосрочные контракты, что дополнительно сокращает издержки для международных автоконцернов.
К жёсткой конкуренции добавляется давление со стороны китайских производителей электромобилей на европейском рынке. Это заставляет западные компании искать новые площадки для экспортного производства, и Индия, уже ставшая третьим по величине автомобильным рынком мира, идеально подходит под эти задачи. В 2023–2024 годах в стране произвели 5 млн автомобилей, из которых 800 тысяч ушли на экспорт.
Сильным стимулом стала инициатива премьера Нарендры Моди — Production-Linked Incentive (PLI). Программа предлагает щедрые финансовые бонусы компаниям, которые размещают производство в Индии и ориентируются на экспорт. Даже Ford, практически ушедший из страны в 2021 году, теперь возвращается: концерн планирует вложить $370 млн в модернизацию завода в Ченнаи для выпуска высокотехнологичных двигателей с 2029 года.
Крупные инвестиции также делают Tesla, Toyota, Suzuki и Honda. Эксперты отмечают: если текущая динамика сохранится, Индия может занять ту же позицию, что и Китай в 2000-х — стать самым экономически эффективным и глобально интегрированным автомобильным производственным центром мира.
Главным вызовом для страны остаётся необходимость быстрого развития инфраструктуры, логистики и цепочек поставок, чтобы соответствовать темпам роста спроса со стороны международных автогигантов.
