Качество работы общественного транспорта в Томской области оставляет желать лучшего, но департамент транспорта, дорожной деятельности и связи решил устроить монополизацию и в этой сфере. УФАС признало жалобу о коррупции обоснованной и выдало предписание об устранении нарушений. Бабр решил разобраться в ситуации подробнее.
Во время отбора подрядчика для исполнения контракта по регулярным перевозкам пассажиров и багажа по межмуниципальным маршрутам № 156, № 149, № 131, № 130 и № 120, заказчик объединил все пять маршрутов, а также потребовал от перевозчика не менее 87 транспортных средств. Предприниматель, который хотел поучаствовать в торгах, обратился в УФАС с жалобами о том, что департамент выставил слишком завышенные требования, лишающие многих предпринимателей права принять участие в конкурсе.
Получается, что департамент транспорта, дорожной деятельности и связи Томской области таким способом отсеял всех конкурентов АО «Томскавтотранс», делая компанию единственным участником и победителем. То есть, ведомство решило организовать монополию в сфере межмуниципального транспорта, так как другие перевозчики даже принять участие в конкурсе не могли из-за отсутствия такого количества единиц техники.
После рассмотрения антимонопольной службой поступившей от предпринимателя жалобы, комиссия признала факт коррупции со стороны заказчика. Были установлены нарушения по статье 8, пункту 1 части 1 статьи 33 и пункту 1 части 2 статьи 42 Закона о контрактной системе.
Ранее Бабр писал, что жители пригорода сильно страдают из-за несоблюдения автобусами графиков движения, задержек рейсов, ужасного отношения водителей и бездействия перевозчиков. Томичей, проживающих за городом, спасают только чаты, в которые добавляют всех желающих. Жители делятся там информацией о прибытии и отбытии автобусов по конкретным маршрутам, а водители либо помогают, либо жалуются и даже грубят.
Бабр упоминал, что власти поощряют создание таких чатов, так как самостоятельно справиться с проблемой, захватившей уже не только город, но и пригород, не могут. И тут появляется новость о том, что сразу пять маршрутов собираются передать одному перевозчику, АО «Томскавтотранс». Если городские власти не могут справиться с перевозчиками, которые осуществляют свою деятельность по одному маршруту, то не хочется и представлять, что бы началось в пригороде, пассажироперевозки в котором передали бы монополистом.
Проблемы с общественным транспортом пока только усугубляются. Мэрия уже пыталась разорвать контракты с некоторыми перевозчиками, но это не дало особых результатов, салоны автобусов по-прежнему забиты, транспорт проезжает остановки, водители нарушают графики, а перевозчики задерживают зарплаты сотрудникам, отчего те отказывались выходить в рейсы в морозы. Так на кого же стоит найти управу? На перевозчиков, которые нарушают права своих работников? На водителей, проявляющих агрессию в сторону пассажиров? Или всё-таки на власти, которые не могут найти решение проблемы?
После проведения проверки томское УФАС внесло профильному департаменту представление об устранении выявленных нарушений. Однако такое обвинение департаменту не понравилось. Он решил обжаловать решение антимонопольной службы в Арбитражном суде Томской области. Вот только попытка оказалась неудачной. В споре о том, кто же всё-таки прав в этой ситуации, победа досталась УФАС. Суд поддержал решение службы в споре о законности решения.
Фото: vtomske.ru
