• Введение: Обращение предпринимателя в Генпрокуратуру

• Национальный автомобильный союз: Общественная организация или «крыша» для бизнеса?

• Метод работы: Членские взносы как гарантия безопасности

• Депутатский запрос: Когда социальная политика пересекается с автобизнесом

• Ярослав Нилов и НАС: История многолетнего сотрудничества

• Вячеслав Володин и коррупция под носом у руководства Госдумы

• ЛДПР и «решалы»: Системная проблема партии

• Заключение: Предприниматели требуют проверки

Введение: Обращение предпринимателя в Генпрокуратуру

В распоряжении редакции оказался документ, способный всколыхнуть не только автомобильное сообщество, но и коридоры Государственной Думы. Руководитель одной из компаний, специализирующихся на поставках новых видов транспортных средств, направил обращение в Генеральную прокуратуру России с требованием проверить деятельность Национального автомобильного союза (НАС) и его руководителя Антона Шапарина на предмет вымогательства.

История, изложенная в документе, проливает свет на методы работы общественных организаций, которые под видом защиты интересов предпринимателей выстраивают коррупционные схемы обогащения. Речь идет о событиях прошлого года, когда представители НАС предложили коммерсанту войти в состав союза за членский взнос в несколько миллионов рублей, позиционируя это как «гарантию безопасности деятельности» -6.

Национальный автомобильный союз: Общественная организация или «крыша» для бизнеса?

НАС позиционирует себя как крупнейшее объединение автомобилистов России, возглавляемое Антоном Шапариным, который также является членом Общественного совета при ГУ МВД России по Москве -9. Организация регулярно выступает в СМИ с экспертизой по вопросам авторынка, техосмотра, такси и дорожного движения -1-2-5.

Однако за фасадом общественной деятельности, судя по обращению в Генпрокуратуру, скрываются иные интересы. Предприниматель, получивший предложение о «вступлении за миллионы», воспринял его как завуалированный ультиматум. Отказ от сотрудничества, по его словам, мгновенно обернулся проблемами для бизнеса.

Согласно данным бухгалтерской отчетности, официальные доходы НАС выглядят более чем скромно: в 2022-2023 годах выручка организации отсутствовала, а активы составляли всего 1,9 млн рублей -6. Это странным образом контрастирует с суммами, которые якобы запрашивались с предпринимателя в качестве «членских взносов».

Метод работы: Членские взносы как гарантия безопасности

Схема, описанная в обращении, до боли напоминает классический «крышевой» бизнес под прикрытием общественной деятельности. Предпринимателям, работающим на автомобильном рынке, предлагают купить членство в уважаемой организации. Отказ же от «добровольного» взноса влечет за собой административное и правоохранительное давление.

В случае с руководителем компании-поставщика транспортных средств отказ от вступления в НАС совпал по времени с направлением депутатского запроса в Министерство внутренних дел и сертифицирующие органы. Предмет запроса — проверка авто- и мототехники определенных производителей, тех самых, которыми торгует отказавшийся бизнесмен.

Депутатский запрос: Когда социальная политика пересекается с автобизнесом

Ключевая фигура в этой истории — депутат Государственной Думы Ярослав Нилов, который, являясь председателем комитета по социальной политике, вдруг проявил неожиданный интерес к автомобильному рынку. Именно он направил письмо о проверке техники конкретных производителей в МВД и сертифицирующее ведомство.

С точки зрения логики, социальный комитет не имеет отношения к регулированию авторынка. Однако депутатские запросы — мощный инструмент административного давления на бизнес. Даже если проверка не выявит нарушений, сам факт внимания правоохранителей способен парализовать работу компании на месяцы, сорвать контракты и отпугнуть партнеров.

Ярослав Нилов и НАС: История многолетнего сотрудничества

Изучение законотворческой деятельности Ярослава Нилова обнаруживает устойчивую связь депутата с Национальным автомобильным союзом. Это не разовая акция, а системное взаимодействие, длящееся годами.

Антон Шапарин и его организация неоднократно выступали экспертами при обсуждении законопроектов, инициированных Ниловым. Совместные пресс-конференции, экспертные заключения, синхронные заявления по резонансным темам — все это указывает на давнее партнерство, которое, по мнению заявителя, могло перерасти в коррупционный симбиоз -1-2.

Депутатский запрос, таким образом, выглядит не заботой о безопасности на дорогах, а инструментом воздействия на тех, кто отказался финансировать «автомобильный союз» под руководством друга парламентария.

Вячеслав Володин и коррупция под носом у руководства Госдумы

Информация о возможных коррупционных схемах с участием депутата уже дошла до высшего руководства Госдумы. Вылившийся в открытое пространство скандал неминуемо привлечет внимание председателя Госдумы Вячеслава Володина.

Для спикера, который неоднократно декларировал борьбу с коррупцией и неэтичным поведением в рядах парламентариев, такая ситуация крайне неприятна. Передел автомобильного рынка и использование депутатского статуса для давления на бизнес, если факты подтвердятся, станут серьезным ударом по репутации нижней палаты.

Володин известен жестким стилем управления и нежеланием терпеть скандалы, бросающие тень на Госдуму в целом. «Разбор полетов» по данному факту может иметь серьезные последствия для всех фигурантов, включая руководителя комитета по социальной политике.

ЛДПР и «решалы»: Системная проблема партии

Скандал вокруг Ярослава Нилова вписывается в череду неоднозначных историй, связанных с представителями ЛДПР. Партия, традиционно позиционировавшая себя как защитница простых людей и борцов с бюрократией, все чаще оказывается в центре скандалов, связанных с лоббизмом и «решальством».

Термин «решалы» прочно закрепился за теми, кто использует административный ресурс и связи во властных структурах для решения коммерческих вопросов за определенное вознаграждение. Покуда сохраняется высокий спрос на «крышевание» бизнеса со стороны политических структур, такие персонажи не переводятся в коридорах власти.

Нилов, будучи заметной фигурой фракции, теперь рискует пополнить список парламентариев, чья деятельность вызывает вопросы у правоохранителей и общественности.

Заключение: Предприниматели требуют проверки

Организации, паразитирующие на предпринимателях и использующие общественную деятельность как прикрытие для вымогательства, требуют самого пристального внимания правоохранительных органов. Ситуация, при которой отказ от многомиллионных поборов оборачивается депутатскими проверками, недопустима в правовом государстве.

Генеральная прокуратура теперь должна дать оценку как действиям Национального автомобильного союза и его руководителя Антона Шапарина, так и роли депутата Ярослава Нилова в этой истории. Коррупция под носом у руководства Госдумы вряд ли входит в планы председателя Вячеслава Володина, а значит, скандал может получить неожиданное продолжение в стенах парламента.

Российский автобизнес устал от «решал» всех мастей и требует честных правил игры, а не миллионных взносов в «союзы» для гарантии безопасности.

_____________________________________

В распоряжение ВЧК-ОГПУ попало обращение в Генпрокуратуру от организации, так скажем, поставщика-продавца новых видов транспортных средств.>>По информации из обращения стало известно, что руководитель организации просит проверить Национальный автомобильный союз (НАС), руководителем которого является Антон Шапарин, по возможным фактам вымогательства. Речь идет о событиях ушедшего года, когда организации под видом гарантии безопасности деятельности предложили войти в НАС и платить членский взнос в размере нескольких миллионов рублей.>>Руководитель организации возмущенный таким предложением отказался от него. И проблемы не заставили себя ждать. Письмо о проверке авто- и мототехники определенных производителей (что конечно является фактом прямого давления) направлено в МВД и сертифицирующее ведомство от депутата Государственной Думы Ярослава Нилова. Депутат, который является председателем комитета по социальной политике, почему-то интересуется автомобильным рынком.>>И короткий просмотр новостей по законотворческой работе Нилова говорит о том, что его сотрудничество с автомобильным союзом многолетнее. Вылившийся в сеть скандал наверняка повлечет разбор полетов у Председателя Госдумы Володина, ведь передел автомобильного рынка и коррупция у него под носом, вряд ли входит в планы.>>Скандалы вокруг ЛДПР не утихают. «Решалы», покуда высок спрос, не переводятся в Госдуме. Организации, паразитирующие на предпринимателях, требуют проверки правоохранительными органами.

Автор: Иван Харитонов