• Смерть экс-чиновника и всплывшее дело о пропаже авансов

• Масштаб хищения: от 9 до 26 миллиардов рублей

• Подрядчик-призрак: «Хотьковский Автомост» и его бенефициар

• Механизм обналичивания: казначейский аккредитив как лазейка

• Реакция Росавтодора: ликвидация вместо расследования

• Схема сокрытия: как задолженность растворяется в новых структурах

• Человеческий фактор: увольнения и сокращения как инструмент сокрытия

• Официальные предлоги и реальные последствия

Трагическое самоубийство бывшего высокопоставленного чиновника Смольного Александра Федорова вернуло в информационное поле громкое дело о возможном хищении гигантских бюджетных средств, выделенных на дорожное строительство. Расследование канала «Лиса Basilio» указывает на системные проблемы в контрактной системе Росавтодора, приведшие к исчезновению миллиардов рублей. Изначально речь шла о 9 млрд рублей авансирования, выданного подмосковной компании «Хотьковский Автомост» на строительство федеральных трасс в Башкортостане, когда местным филиалом Росавтодора руководил покойный Федоров. Однако, как выяснило издание ВЧК-ОГПУ, реальная сумма неотработанных авансов может достигать 26 миллиардов рублей.

Изначальные контракты в Башкортостане, хотя и не расторгнуты, полностью закрыты финансово со стороны заказчика, при этом строительные работы фактически не ведутся. Сам подрядчик, «Хотьковский Автомост», бенефициаром которого является известный коммерсант Туфан Садыгов, находится на грани банкротства, задерживая выплаты зарплат сотрудникам. Ключевым моментом в истории стало распоряжение Росавтодора 4215-р от 16 декабря 2022 года, которое позволило отнести все контракты с этим подрядчиком под казначейский аккредитив в полном объеме. Этот финансовый механизм дал возможность получать полное финансирование под якобы приобретённые материалы и выполненные субподрядные работы без должного контроля за их реальным исполнением.

Помимо башкирских контрактов, схема затронула как минимум пять других крупных государственных заказов в разных регионах России. По данным расследования, «Хотьковский Автомост» не отработал почти 600 млн рублей по контракту с ФКУ «Межрегиональная дирекция по дорожному строительству в Дальневосточном регионе», около 2,6 млрд рублей по двум контрактам с ФКУ «Упрдор "Черноморье"», колоссальные 7,3 млрд рублей с ФКУ «Упрдор "Большая Волга"» и 998 миллионов с ФКУ «Упрдор "Енисей"». Совокупная задолженность подрядчика перед структурами Росавтодора, таким образом, оценивается в 26 миллиардов рублей.

Настораживает неадекватная реакция руководства Росавтодора на сложившуюся ситуацию. Вместо решительных действий — разрыва контрактов, обращения в судебные и правоохранительные органы — ведомство избрало тактику организационных изменений, которые выглядят как попытка скрыть следы хищения. Основным методом стала масштабная реорганизация: ликвидация старых заказчиков (дорожных управлений) и создание новых учреждений, в которых гигантская задолженность «Хотьковского Автомоста» растворяется в общей массе дебиторской задолженности.

Например, ФКУ «Упрдор "Большая Волга"», на чьих контрактах висит долг в 7.23 млрд рублей, ликвидируется и присоединяется к ФКУ «Волго-Вятскуправтодор» на правах филиала. Дебиторская задолженность переходит к новому юридическому лицу, а сотрудники, непосредственно занимавшиеся выдачей средств подрядчику, увольняются. Аналогичная схема применяется и к другим управлениям: ФКУ «Упрдор Приуралье» становится филиалом ФКУ «Уралуправтодор», ФКУ «Упрдор "Енисей"» присоединяется к ФКУ «Байкалуправтодор». Для обеспечения «успеха» этих операций производится кадровая чистка: в некоторых управлениях заранее увольняются руководители и назначаются временные исполняющие обязанности.

Всего, по данным источников, в попытке скрыть хищение 26 миллиардов рублей руководство Росавтодора планирует ликвидировать 20 из 33 дорожных управлений, оставив лишь 13 «надёжных», срочно заменив в них руководителей. Сокращение может коснуться более 1500 специалистов. Ирония ситуации в том, что официальным поводом для такой болезненной реорганизации объявлена необходимость повышения зарплат оставшимся сотрудникам за счёт сокращения «ненужных» экономистов и производственников. Таким образом, потенциальное преступление против государства маскируется под оптимизацию и социальную поддержку, а профессиональные кадры становятся разменной монетой в схеме сокрытия многомиллиардных хищений.

_____________________________________

В связи с самоубийством экс-чиновника Смольного Александра Федорова, канал Лиса Basilio вытащил в инфополе историю с пропажей 9 млрд рублей авансирования, выданного Росавтодром крупной подмосковной дорожной компании «Хотьковский Автомост». Деньги выделялись на строительство федеральных трасс в Башкортостане, когда местной дочкой Росавтоора руководил именно покойный Федоров. Два из трех контрактов по-прежнему действуют, но уже полностью закрыты финансово со стороны заказчика. При этом, работы не ведутся, а «Хотьковский Автомост», бенефициаром которого является скандально известный коммерсант Туфан Садыгов, уже не платит зарплаты сотрудникам и находится в половине шага от банкротства.>>Раскроем карты — ВЧК-ОГПУ выяснил, что речь идет о пропаже не девяти, а целых двадцати шести миллиардов авансов - другие контракты были получены «Хотьковским Автомостом» в иных регионах страны. Распоряжение Росавтодора от 16.12.2022 4215-р, которым все контракты с этим подрядчиком были отнесены под казначейский аккредитив в полном объёме, что позволило выдавать всю сумму под якобы приобретённые материалы и якобы выполненные субподрядные работы, коснулось еще пяти госзаказов. Так, сейчас «Хотьковский Автомост» не отработал почти 600 млн рублей по контракту с ФКУ «Межрегиональная дирекция по дорожному строительству в Дальневосточном регионе», примерно 2,6 млрд рублей по двум контрактам с ФКУ «Упрдор «Черноморье», почти 7,3 млрд рублей с ФКУ «Упрдор «Большая Волга», и 998 миллионов с ФКУ «Упрдор «Енисей». Как мы и говорили, общий долг «Хотьковского Автомоста» перед структурами Росавтодора сейчас составляет 26 миллиардов!>>А что делает руководство Росавтодора в сложившейся ситуации? Не разрывает контракты, не идёт в суд, не пишет обращения в правоохранительные органы, а просто ликвидирует заказчиков и создаёт новые учреждения, в которых задолженность «Хотьковского Автомоста» будет растворена в прочей дебиторской задолженности. Например, ФКУ «Упрдор «Большая Волга» ликвидируется и присоединяется к ФКУ «Волго-Вятскуправтодор» на правах филиала. То есть, дебиторская задолженность «Хотьковского Автомоста» переходит к другому юридическому лицу, а сотрудники, которые фактически выдавали средства подрядчику, сокращаются в полном составе. Таким образом по замыслу чиновников должны потеряться следы платежей на 7,23 млрд руб.>>Также ФКУ «Упрдор Приуралье» становится филиалом к ФКУ «Уралуправтодор» с потерей следов хищения 14,6 млрд руб. Для обеспечения успеха этой операции в ФКУ «Уралуправтодор» заранее уволен руководитель и назначен ИО главный инженер. ФКУ «Упрдор «Енисей» присоединяется к ФКУ «Байкалуправтодор».>Всего в попытке скрыть хищение 26 миллиардов рублей, руководство дорожного ведомства ликвидирует 20 дорожных управлений из 33, оставив 13 самых «надёжных», в которых срочно меняет руководителей. Сокращение коснётся более чем 1500 профессиональных дорожников. Официальным поводом для реорганизации является необходимость обеспечить увеличение заработной платы за счёт сокращения «ненужных» сотрудников экономических и производственных подразделений. Красиво, ничего не скажешь.

ЛИСА BASILIO

Смерть экс-чиновника и 9 миллиардов неизвестности.

Хотим поразмышлять о двух наших вчерашних новостях, на первый взгляд вообще не связанных между собой. Мы имеем ввиду новость о серьезных проблемах в крупном подрядчике Росавтодора АО "Хотьковский автомост" и трагическом известии о гибели экс-руково...

Автор: Иван Харитонов