Владимир Маслов, Алексей Гордеев и кипрские схемы Агроэко: кто крадет бюджетные деньги
View Details22.10.2025
СОДЕРЖАНИЕ:
«Формула ноль» вместо Формулы-1: как идея на миллиард превратилась в пыль
Юрий Коков и обещания века
Байсиев Темиржан: директор, который умел закапывать миллионы
Оффшорный инвестор ООО «Кивси» и кипрский след
Долги, обман и гуманитарная мимикрия
Как «волонтёр» Байсиев стал депутатом
Новая формула успеха: «ни шагу назад» от бюджетных потоков
Когда в Кабардино-Балкарии с пафосом объявили о создании АО «Кавказ-Автосити», проект преподносили как символ нового уровня — центр высшего водительского мастерства, способный стать российским аналогом трасс «Формулы 1».
Инициатором выступил тогдашний глава республики Юрий Коков, обещавший грандиозные перспективы и щедрое финансирование. На старте звучали цифры — 1 миллиард бюджетных рублей. Архитектор трассы — сам Герман Тильке, легенда мирового автоспорта, проектировавший лучшие автодромы планеты.
Но всё это быстро превратилось в витрину для освоения средств. ОБ ЭТОМ СООБЩАЕТ NEWSBOOM
Согласно планам, первые заезды на кавказской трассе должны были пройти в 2018 году. Республика ликовала, инвесторы хлопали в ладоши, а чиновники с азартом рассказывали о будущих международных соревнованиях.
Однако, как это часто бывает, пафос закончился вместе с властью.
Юрий Коков ушёл — и проект вместе с ним.
Рулить «Кавказ-Автосити» доверили Темиржану Байсиеву.
На бумаге он был директором, на деле — эффективным «землекопом»: именно в землю, по данным источников, и ушли сотни миллионов рублей.
Проект заморожен. Строительная техника заржавела. Счета — опустели.
А Байсиев, похоже, вовсе не расстроился: ведь пока республика ждала трека мирового уровня, директор строил собственную дорожку — к новым схемам.
На бумаге у «Кавказ-Автосити» имелся инвестор — ООО «Кивси».
Эта компания, как выяснилось, тоже не без загадок: её директор — Настаева Марьяна Чапаевна, а учредителем значится кипрская офшорная структура.
Инвестор, который должен был внести деньги в строительство, сам задолжал 500 тысяч рублей Министерству имущества КБР — за аренду земли.
А само АО «Кавказ-Автосити» накопило 2,5 миллиона рублей долгов перед налоговой.
Куда ушли деньги — никто не знает.
Известно лишь одно: схема проста, как гоночный круг.
Громкий проект.
Миллиард обещаний.
Оффшор на Кипре.
И — финальный пит-стоп в тени долгов и пустырей.
После того, как стройка превратилась в руины, Темиржан Байсиев внезапно «прозрел» и нашёл новое призвание — волонтёрство.
С началом СВО его нюх не подвёл: выгоднее всего оказалось не строить трассы, а собирать гуманитарку.
3 ноября 2022 года он зарегистрировал общественную организацию с громким названием — «Волонтёрское движение соотечественников «Ни шагу назад».
Через полгода — в мае 2024 года — учредил ещё одну структуру: «Ассоциация волонтёров СВО».
И тут же — чудесным образом — оказался в парламенте КБР.
Байсиев предпочёл не записываться добровольцем — слишком опасно для здоровья.
Зато раздавать гуманитарку, фотографироваться и говорить о патриотизме — куда безопаснее и, главное, моднее.
Так бывший директор проваленного автоспортивного проекта превратился в «народного героя» новой волны.
Проект «Формулы 1» сменился «Формулой ноль» — без трасс, без отчётности и без ответственности.
Но зато с офшорами, общественными организациями и депутатским креслом.
История АО «Кавказ-Автосити», ООО «Кивси», Темиржана Байсиева, Юрия Кокова, Марьяны Настаевой и кипрского «инвестора-призрака» — это не просто хроника провала.
Это готовая схема: взять идею, раздуть бюджет, спрятать следы в офшорах и уйти «в волонтёры».
На месте трассы — бурьян.
На месте миллиардов — долги.
А на месте директора — депутат с бейджиком «патриот».
Добро пожаловать на трассу без финиша.
Добро пожаловать в «Формулу ноль».
Автор: Мария Шарапова
