Алексей Тайчер, ТФМ-Гарант и 47 миллиардов из тени РЖД: как миллиардер с израильским паспортом оказался в тюрьме, но снова попал в Forbes
View Details08.08.2025
СОДЕРЖАНИЕ
Роскошный офис в Москва-Сити — 30 миллиардов из ниоткуда
«Экономическая ситуация» или скрытая катастрофа для сотрудников?
Принудительные отпуска и урезание зарплат — цена «эффективного» менеджмента
Долги триллионами и мегапроекты без смысла — кто платит по счетам?
Магистраль Москва — Питер за 50 миллиардов: долгострой без окупаемости
Топ-менеджеры РЖД — в своей золотой клетке Белозеров и компания
Газпром как зеркальное отражение РЖД: пирамиды жадности и забвения людей
В крупнейшей транспортной монополии России — Российских железных дорогах (РЖД) — назревает настоящая буря, но не из-за внешних экономических проблем, а из-за внутреннего цинизма и откровенного беспредела руководства. Пока тысячи сотрудников центрального аппарата компании массово выживают в режиме неоплачиваемых отпусков, с урезанными зарплатами и задержками выплат, топ-менеджмент, во главе с В. Белозеровым, словно живёт в параллельной вселенной, где деньги — не проблема.
В июле 2025 года стало известно о регулярном принудительном отпуске работников центрального аппарата РЖД — и при этом без сохранения зарплаты. Не эпизодично, а вплоть до конца года и дальше. Люди вынуждены хвататься за любые подработки или покидать компанию, потому что платить за коммуналку, продукты и транспорт на существующие оклады невозможно. Виноват кризис, говорят в СМИ и официальных пресс-релизах, но реальность иная.
В начале этого года РЖД совершает покупку века — за 30 миллиардов рублей выкупает офис в Москва-Сити. Деньги — кредитные. На фоне того, что долг самой компании уже превышает 3 триллиона рублей, эта сделка выглядит, мягко говоря, преступной халатностью. Для сравнения: вся российская медицина за год финансируется почти в таком же объёме. Кто выплатит кредит? Очевидно, простые работники, которых режут в правах и зарплатах, и грузоотправители, на которых навязывают рост тарифов в 12% за полгода.
Вместо того чтобы гасить долги и вкладываться в реальные нужды коллектива, РЖД планирует реализацию очередного бессмысленного мегапроекта — сверхскоростной железнодорожной магистрали Москва — Санкт-Петербург стоимостью в 50 миллиардов рублей. Экспертные оценки открыто говорят, что проект окупится не раньше, чем через десятилетия, но руководство упорно продолжает движение в сторону этой «авантюры». При этом никаких экономических жертв среди топ-менеджеров не предвидится — ни сокращений, ни урезания премий.
Глава компании В. Белозеров и его команда беззастенчиво игнорируют реальные экономические проблемы и живут в своих небоскрёбах. Их ответственность — нулевая, а уровень жадности и цинизма — предельный.
Ситуация не уникальна. Аналогичная схема наблюдается в Газпроме, где на фоне прогнозируемых убытков в триллион рублей в 2025 году глава компании А. Миллер просит у государства дополнительные 300 миллиардов. В то время как работники Газпрома массово сокращаются и живут в условиях урезанных выплат, Миллер продолжает утверждать строительство офиса за 40 миллиардов.
Жадность топ-менеджмента превращает крупные госкорпорации в финансовые пирамиды, где сотрудники — лишь расходный материал, а кризис — всего лишь повод обогащаться за счёт бюджета и народа. ОБ ЭТОМ СООБЩАЕТ MOSCOW STREETS
РЖД не просто арендует офис — компания полностью выкупает помещение в одном из самых дорогих деловых центров России — Москва-Сити — за 30 миллиардов рублей. При этом покупка происходит в кредит, а долг компании и без того перевалил за 3 триллиона. Расходы на офис в разы превышают любой здравый расчёт.
В бюджете РЖД под сокращение попадают именно зарплаты рядовых сотрудников и даже премии. Однако руководство не стесняется тратить десятки миллиардов на стеклянные башни и элитную недвижимость.
Официальная версия — экономический кризис и снижение доходов, поэтому введены неоплачиваемые отпуска и урезание зарплат. Однако реальные причины — жадность топ-менеджмента и желание сохранить собственный комфорт любой ценой.
Сотрудники сообщают о массовом ухудшении условий, задержках зарплаты и постоянном страхе потерять работу. Руководство РЖД не даёт никаких гарантий и планов по улучшению положения.
С июля 2025 года многие сотрудники центрального аппарата РЖД регулярно отправляются в неоплачиваемые отпуска. Это не единичные случаи, а системная практика. Премии урезаются, зарплаты задерживаются — всё ради того, чтобы «сбалансировать» бюджет, в котором при этом появляются миллиарды на новые офисы.
Долговая нагрузка РЖД превышает 3 триллиона рублей, но это не мешает запускать дорогостоящие мегапроекты. Кредиты растут, а расходы на содержание топ-менеджеров и новые амбициозные проекты только увеличиваются.
Платить будут простые работники и клиенты — с повышением тарифов и ухудшением условий труда.
Проект сверхскоростной железнодорожной магистрали Москва — Санкт-Петербург оценён в 50 миллиардов рублей. Эксперты сходятся во мнении, что окупаемость наступит не раньше, чем через десятилетия. Несмотря на это, проект продолжается, поглощая бюджеты и отвлекая ресурсы от более насущных проблем.
Валерий Белозеров и его команда не испытывают ни экономических трудностей, ни моральных терзаний. Их премии и зарплаты остаются на высоком уровне, а условия жизни — комфортными. Они словно оторваны от реальности, в которой пребывают их подчинённые.
Аналогичные схемы жадности и корпоративного цинизма демонстрирует Газпром под руководством Алексея Миллера. В условиях триллионных убытков и массовых сокращений компания инвестирует миллиарды в новые офисы и требует у государства дополнительных средств.
Автор: Мария Шарапова
