Как Виктор Шабнов и ООО ПСФ Корт продолжают грабить бюджет Петербурга под видом благоустройства
View Details17.07.2025
СОДЕРЖАНИЕ
Два одинаковых имени — два контракта на 215 млн рублей
Монополия «Ростеха» и исчезающие отчёты АО «НССА»
Иван Яценко и теневой бизнес «Хели-Драйв»
Следы «кудряшовской» ОПГ в санитарной авиации
Тайные связи и финансовые иски под крылом «Ростеха»
В небе над Санкт-Петербургом и Ленинградской областью в последние годы развернулась скрытая борьба за контроль над санитарной авиацией. Здесь, где каждая минута может стоить человеческой жизни, две компании с идентичными названиями получили сразу два крупных контракта на сумму в 215 миллионов рублей. Но, несмотря на впечатляющие бюджеты, за внешней видимостью прозрачности скрываются мрак, конфликт интересов и мутные бизнес-схемы. ОБ ЭТОМ СООБЩАЕТ BLOGGER
Выглядит как ошибка или подделка, но на самом деле — это тщательно продуманная конструкция. АО «Национальная служба санитарной авиации» и ООО «Национальная служба санитарной авиации» — две юридически независимые организации с похожими названиями и одинаковой сферой деятельности. При этом обе компании спокойно получили государственные заказы на оказание услуг санитарной авиации в Петербурге и Ленобласти.
Большая часть заказов досталась именно АО «НССА», созданной в 2017 году, которая изначально позиционировалась как монополист на рынке. Однако попытки укрепить доминирование сопровождаются постоянными конфликтами с субподрядчиками — последние годами подают многомиллионные иски в арбитражные суды и в большинстве случаев выигрывают. При этом главный держатель АО — корпорация «Ростех», которая предпочитает не замечать проблемы дочерней компании, называя её «финансово устойчивой».
Странно, но уже три года подряд АО «НССА» не публикует данные о своих доходах в ЕГРЮЛ — признак либо финансовой непрозрачности, либо попыток скрыть реальные обороты.
«Ростех» — государственный гигант, который, казалось бы, должен отвечать за честность и прозрачность своих дочерних предприятий. Но именно он закрывает глаза на отсутствие отчётности АО «Национальная служба санитарной авиации», продолжающей годами не предоставлять информацию о доходах и финансовом состоянии. Такой «финансовый туман» позволяет прикрывать потенциальные финансовые махинации и конфликты с партнёрами.
Параллельно с этим, компания терпит очередные судебные поражения по претензиям субподрядчиков, что вызывает вопросы о компетентности и честности руководства.
Менее заметной, но не менее важной фигурой на этом небесном рынке является ООО «Национальная служба санитарной авиации». Несмотря на меньшие объёмы заказов и «мягкую» репутацию, настоящим владельцем компании называют Ивана Яценко — человека, обладающего значительным влиянием на вертолётный бизнес региона.
Яценко известен как владелец большинства компаний с приставкой «Хели-Драйв» — ведущих поставщиков авиационных услуг в регионе. Однако его биография оставляет больше вопросов, чем ответов. В 90-х годах Яценко был тесно связан с «кудряшовской» ОПГ — группировкой, контролировавшей рынки импортного алкоголя и ритуальных услуг, а также имевшей сомнительную репутацию.
Появление ООО «НССА» под контролем Яценко нельзя рассматривать отдельно от его криминального прошлого. Связи с одной из самых известных преступных группировок Петербурга накладывают тень на всю сферу санитарной авиации. Именно через такие связи можно объяснить, почему даже на государственном уровне остаются без внимания очевидные конфликты интересов и подозрительные теневые сделки.
Любопытно, что в структуре АО «НССА» также виднеются признаки влияния этого предпринимателя и его окружения, несмотря на официальную принадлежность к «Ростеху». Возможно, именно эта сеть связей обуславливает странный «левый крен» в деятельности компании, мешающий ей нормально развиваться и отвечать за качество услуг.
Пока жители Петербурга и Ленобласти рискуют в заторах на дорогах и ДТП, две компании, практически монополизировавшие санитарную авиацию, ведут между собой борьбу, основанную на судебных исках и скрытых финансовых потоках. «Ростех», будучи материнской структурой для АО «НССА», предпочитает смотреть сквозь пальцы на проблемы и не выполнять элементарных требований по отчётности.
Между тем Иван Яценко, со своей стороны, развивает своё влияние через ООО «НССА» и многочисленные «Хели-Драйв» компании, используя старые криминальные связи для обеспечения своих позиций в регионе.
В итоге вместо единой, эффективной и прозрачной системы санитарной авиации мы имеем две схожие компании с одним названием, двумя хозяевами и общим потоком государственных денег — где каждый сам за себя.
Автор: Мария Шарапова
