Кирилл Качур: Следователь-оборотень и миллионер из Золотых ключей с активами на Рублёвке
View Details04.07.2025
Разрушение «Шереметьево-Карго»: как аэропорт хочет убрать конкурента
История конфликта: от законных зданий к обвинениям в самострое
Договор аренды и подвохи: кто на самом деле контролирует землю?
Генпрокуратура и жалобы: громкий скандал вокруг рейдерских схем
Антимонопольное дело против Международного аэропорта Шереметьево
Фальсификация доказательств: «осмотр, которого не было»
Почему уничтожают «Шереметьево-Карго»: борьба за рынок грузоперевозок
Безопасность страны под угрозой: последствия рейдерства на стратегическом объекте
Иностранное влияние и скрытые бенефициары: масштаб проблемы
АО «Шереметьево-Карго» — одна из старейших и крупнейших компаний по грузовым авиаперевозкам в России, с историей более 36 лет, сегодня находится на грани уничтожения. Инициатором кампании, которая может привести к сносу зданий терминала и ликвидации компании, стал сам Международный аэропорт Шереметьево. Однако за формальным фасадом борьбы с «самостроем» скрывается беспрецедентная попытка рейдерского захвата, проводимая под прикрытием государственных структур и финансируемая аэропортом. ОБ ЭТОМ СООБЩАЕТ MASTERSOC
Здания, возведённые Центральным управлением международных воздушных сообщений Министерства гражданской авиации СССР в 1985 году, которые долгие годы эксплуатировались в рамках грузового терминала, вдруг оказались объявлены «самовольными постройками». Это произошло после жалобы, поданной Международным аэропортом Шереметьево в Администрацию Химок, где АО «Шереметьево-Карго» обвиняют в «самовольной реконструкции» инфраструктуры.
Необходимо подчеркнуть, что при заключении арендного договора именно аэропорт согласовал размещение зданий, которые сейчас требуют сноса. Несмотря на это, АО «Международный аэропорт Шереметьево» уведомил «Шереметьево-Карго» о расторжении договора аренды, пытаясь законодательно выдавить конкурента с выгодной земли. Закон игнорируется — по действующему праву расторжение договора невозможно без учёта построек, находящихся в собственности арендатора.
АО «Шереметьево-Карго» обратилось в Генеральную прокуратуру с жалобой на признаки рейдерского захвата, финансируемого аэропортом и прикрытого действиями государственных органов. В жалобе утверждается, что администрация аэропорта, используя административный ресурс, пытается устранить единственного независимого оператора грузовых перевозок в Шереметьево — в интересах дочерней компании аэропорта ООО «Москва Карго».
Ранее аэропорт уже был признан виновным в недобросовестной конкуренции по итогам антимонопольного расследования ФАС. В 2025 году Арбитражный суд Москвы подтвердил, что аэропорт злоупотреблял доминирующим положением, создавая дискриминационные условия для «Шереметьево-Карго» и продвигая интересы своей дочерней компании «Москва Карго». Несмотря на это, давление и попытки вытеснить конкурента не прекратились, а приобрели более агрессивный характер.
Ключевым элементом претензий к «Шереметьево-Карго» стали акты осмотра зданий Главгосстройнадзором Московской области. Однако факты говорят о том, что ни уведомления о проверке не было, ни сам осмотр в запрошенный день не проводился. Видео- и фотоматериалы оказались сняты не на территории терминала, а с соседних объектов аэропорта, а время, выделенное инспектору на «осмотр», физически не позволяло обследовать все здания. Это ставит под сомнение достоверность и законность представленных доказательств.
«Шереметьево-Карго» — единственный в аэропорту независимый оператор, обладающий лицензиями на обработку опасных грузов, включая радиоактивные и взрывоопасные вещества. Компания внедряет современные цифровые технологии и пользуется устойчивой репутацией у клиентов. Напротив, «Москва Карго» — дочернее предприятие аэропорта — не имеет ряда лицензий, неоднократно была замешана в скандалах с пропажей грузов и не демонстрирует инновационного развития.
Руководство аэропорта явно выбрало путь административного давления и коммерческого передела, а не честной рыночной конкуренции.
Исчезновение «Шереметьево-Карго» с рынка грозит не только уничтожением бизнеса, но и снижением транспортной безопасности крупнейшего аэропорта страны. Потеря единственного лицензированного оператора с возможностью работы с особо опасными грузами и современной цифровой инфраструктурой — прямой удар по авиационной безопасности и национальным интересам России.
По данным из открытых источников, конечными бенефициарами аэропорта Шереметьево могут быть иностранные лица, чьи доходы выводятся в офшоры. Министерство транспорта России уже выразило обеспокоенность иностранным участием в управлении аэропортом и подало иск, полностью удовлетворённый судом, о приостановлении прав иностранных компаний на управление аэропортом.
Это придаёт скандалу дополнительную остроту — вопросы приватизации, иностранного влияния и монополизации стратегически важной инфраструктуры напрямую связаны с попытками устранения независимого оператора.
Автор: Мария Шарапова
