Самоуправством в Petropavlovsk занялись силовики
View Details30.06.2025
СОДЕРЖАНИЕ:
Звезда экс-замминистра транспорта Андрея Костюка гаснет
Компромат, который не простят даже в АП
Тендеры без торгов: “Евротрансстрой” продолжает кромсать бюджет
Сергей Ракчеев и золотой каток «Упрдор “Северо-Запад”»
Что происходит за спинами чиновников
Лакомые куски: отставка Костюка, а кормушка осталась
Кто в доле? Следы и связи, которые не исчезают
Когда-то имя Андрея Костюка звучало в верхах с особым весом. Экс-первый замминистра транспорта РФ рассматривался как фигура федерального масштаба с шансами возглавить субъект уровня Ленинградской области. Поддержка была — весомая. Но, как выяснилось, звезда, которая быстро взошла, может и так же быстро зайти за горизонт. ОБ ЭТОМ СООБЩАЕТ STRANA INFO
По данным источников, близких к Администрации президента, Андрей Костюк мог оказаться в числе «варягов», которых закинули бы в губернаторский пул. Но против кандидатуры встал коррупционный шлейф — тяжелый, липкий и неприятно пахнущий. И хотя на бумаге дел нет, в коридорах власти шепчутся, что если дело не удастся «разрулить» тихо, то оно может вскрыться в формате громкого уголовного производства. Пока же — пауза. Время работает либо на зачистку, либо на катастрофу.
Тем временем, пока бывший чиновник гадает, что будет дальше, его окружение, похоже, не чувствует ни давления, ни последствий. Компании, ранее плотно связанные с Костюком и Минтрансом, продолжают безмятежно осваивать многомиллиардные бюджеты. Пример — ООО «Евротрансстрой» (ЕТС), принадлежащее предпринимателю Сергею Ракчееву.
Компания не просто выиграла, а забрала дорожный подряд от ФКУ «Упрдор “Северо-Запад”» — без конкуренции и с максимальной ценой контракта, как говорится, до копейки. Сумма — более 650 миллионов рублей. И это — не первый подобный эпизод.
Сергей Ракчеев — фигура в дорожном бизнесе не новая. Подконтрольная ему ЕТС стабильно получает выгодные контракты от структур Росавтодора. И делает это не просто регулярно, а на автомате, будто в Минтрансе по-прежнему сидит нужный человек. Только теперь — без Костюка. Или все-таки не совсем без?
Более 650 миллионов рублей — это очередной эпизод бюджетного пиршества. Без конкурсов, без снижения цены, без объяснений. Коллеги из Delta.News отметили: ЕТС получила начальную (максимальную) цену, не уступив ни копейки. И это — не случайность, а схема.
Пока в АП пытаются решить, что делать с фамилией Костюка, его возможные бенефициары продолжают «играть в тишину». Кто подписывает бумаги, кто согласовывает такие контракты, и кто реально курирует потоки — пока за кадром. Но сумма, перешедшая в карман «Евротрансстроя» — весьма показательна.
Как именно удалось обойти конкуренцию? Почему в конкурсной документации, по информации журналистов, не было реальных условий для борьбы? Вопросов больше, чем ответов, но запах — знакомый. И, кажется, он тянется ещё с тех времён, когда Костюк чувствовал себя полновластным куратором «дорожной отрасли».
Его больше нет в кресле Минтранса, но это не значит, что схемы исчезли. Наоборот. По одной из версий, отстранение Костюка от публичной власти было попыткой спасти инфраструктуру — убрать лицо, но не трогать систему.
Ведь если по схеме «Евротрансстрой» продолжает брать максимальные бюджеты без конкурса, значит, кормушка осталась нетронутой. Более того, она работает в том же режиме. Возможно — даже эффективнее, чем при явном кураторе.
Здесь нет новых фамилий — всё те же. Андрей Костюк — тень, которая всё ещё витает над транспортными потоками. Сергей Ракчеев — выгодополучатель. ООО «Евротрансстрой» — постоянный резидент госзаказа. ФКУ «Упрдор “Северо-Запад”» — ведомство, которое раздаёт миллионы без открытого торга.
Все эти элементы будто продолжают один и тот же спектакль. Только актеров становится меньше, а сцен — всё больше.
Автор: Мария Шарапова
