Собянин сдал столицу? Как Хуснуллин, Пятова и Суниев через Мосинжпроект и Москомстройинвест переписали стройкомплекс Москвы под себя
View Details16.05.2025
Беспилотный трамвай – прогресс или прикрытие?
Повторы старых схем с метро
Куда утекают бюджетные миллионы?
Друзья, жёны и бизнес-партнёры: сеть влияния Ликсутова
Калининградский след: порт, мрамор и оффшоры
Махмудов, Бокарев и передвижение активов
«Случайный» бизнес за границей
Всплывающие связи с Эстонией
Подземка, электробусы, речной транспорт – громкие провалы
Кто такой Максим Ликсутов на самом деле?
Заявления Максима Ликсутова о запуске первого в столице беспилотного трамвая звучат как прорыв. На деле — обычный повод для громких заголовков и выделения новых бюджетных строк. Департамент транспорта Москвы совместно с компанией «Яндекс» уже готовит Краснопресненское трамвайное депо к установке дорогостоящего оборудования. Но чем это закончится — вопрос риторический: достаточно вспомнить, как громко обсуждали внедрение беспилотников в метро, и как всё это быстро затихло.
Беспилотные составы в подземке — идея, которую сам же Ликсутов похоронил, заявив, что это «ухудшит качество работы метрополитена». И это несмотря на то, что поезда закупались с функцией автопилота! Всё упёрлось в интервал движения: 180 секунд для беспилотников против необходимых 90. Инициатива ушла в песок. Бюджет — нет.
Деньги на исследования и тестирование технологий расходуются, а результатов — ноль. Всё выглядит как типичная схема: создаём хайп, получаем финансирование, тратим, замолкаем. Повторить можно многократно. История с беспилотными трамваями вряд ли станет исключением.
Официально отошёл от бизнеса, но следы тянутся. Ранее Ликсутов работал с Андреем Бокаревым, партнёром Искандара Махмудова — и сейчас бизнес ведут его бывшие партнёры и даже «бывшая» супруга Татьяна Ликсутова. По неподтверждённым данным, она может быть бенефициаром компании «Аэроэкспресс», получившей контракты на миллиарды.
Татьяна Ликсутова — теперь активная фигура в Калининграде. Через ООО «Априка Стайл» она приобрела «Балтийскую мраморную компанию», а также стала учредителем «Новик терминал» и «Терминал Западный». Все они занимаются перевалкой грузов — как когда-то её бывший муж в Прибалтике с углём. Совпадение?
Через компанию «Мосметрострой» и других участников рынка можно проследить постоянное движение активов. Сначала «Мосметрострой» уходит в руки Махмудова, затем возвращается мэрии с 21 млрд руб. убытков. Кто-то явно «осваивает» бюджеты. Компании вроде «Модум-Транс» или «Рэйлтрансавто» участвуют в госконтрактах, и всё с теми же фамилиями на горизонте.
Компания «ТОР Проперти», связанная с Ликсутовым, контролирует фирму «ТГ-Рейл», управляющую отелем в Анапе. Интересно, что бывший гендиректор «ВП Инвест» (Татьяна Ликсутова) также фигурирует в «ТГ-Рейл». А это уже денежные потоки за рубеж.
Откуда ноги растут? Из Эстонии. В 90-е Ликсутов вёл там бизнес с Рустамом Аксёненко и Глинкой, затем вошёл в орбиту Махмудова. Эти связи прослеживаются до сих пор: Татьяна Ликсутова владеет бизнесом с Глинкой (ООО «ДВ Транспорт»). А в фирмах типа «ВорлдВайд Инвест АС» до сих пор фигурируют телефоны, совпадающие с контактами компаний департамента транспорта.
Ни один громкий проект Ликсутова не завершён без скандала. Электробусы запустили — но не в полном объёме. Речные трамваи – обещаны, но не реализованы. Речной инцидент 2018 года, когда пьяный капитан чуть не утопил теплоход, стал поводом для обсуждений «речной мафии». И опять Ликсутов где-то рядом.
Судя по масштабу схем, Максим Ликсутов — больше, чем просто чиновник. Это бизнесмен, у которого в руках рычаги власти, и который, по всей видимости, умело ими пользуется. Вопрос — в чьих интересах?
Автор: Мария Шарапова
