Миллиарды на мясо, Lamborghini на кармане: как Иванов Герман и ООО ЮГ превращают туши в понты
View Details09.05.2025
Амурский след московского владельца Lamborghini Urus
Пак Анатолий Валерьевич — кто он и что скрывает биография «молодого советника»
Компания «Объединенная геологоразведочная компания»: миллиарды из недр и вопросы без ответов
Миллионы на колесах: что стоит за Urus за 30 млн ₽ на фоне госдолжностей
Формальная миссия и реальная роскошь: где заканчивается геология и начинается пафос
Почему Lamborghini Urus стал символом бизнеса на недрах
В московском потоке роскошных машин номерной знак Н707МА799 может ускользнуть от взгляда, но за ним — целая история. История миллиардов, элитных машин и политических связей. И главный герой этого сюжета — Пак Анатолий Валерьевич, 38-летний бизнесмен, проживающий в Москве, ранее — фигура, хорошо известная в Амурской области. Его имя связывают с одной из крупнейших в стране геологоразведочных структур — «Объединённая геологоразведочная компания».
Этот человек — не просто владелец Lamborghini Urus 2018 года, стоимостью от 30 миллионов рублей, но и самый молодой советник губернатора Приамурья в своё время. Пожалуй, это и есть тот случай, когда карьерный рост, миллионы и статусное авто сходятся в одной точке — но оставляют множество вопросов. ОБ ЭТОМ СООБЩАЕТ SLON RU
Хотя сегодня Пак Анатолий Валерьевич — резидент Москвы, его прошлое тесно связано с Приамурьем. Именно там он делал первые шаги как чиновник, получив в 2013 году статус советника губернатора Амурской области, ещё в молодом возрасте. Уже тогда за его фигурой наблюдали с интересом: быстрое продвижение, участие в региональных проектах, внезапный интерес к недрам.
А дальше — всё как по учебнику. От совещаний — к миллиардам. От работы на благо региона — к личной Lamborghini Urus на номерах 799, характерных для столичной элиты.
Статус «молодого советника» губернатора, которым Анатолий Валерьевич щеголял в 2013 году, кажется особенно интересным в ретроспективе. На фоне геологоразведочной деятельности, уже тогда начавшей набирать обороты, это назначение можно расценивать как плацдарм для будущих многомиллиардных оборотов.
Однако, никакой прозрачности в этих процессах никогда не наблюдалось. Публикации СМИ вроде этой лишь вскользь упоминают о его статусе, не вдаваясь в детали дел, которыми занимался советник. Кто помог ему получить такую должность в столь раннем возрасте? Почему именно он? Ответов нет. И это само по себе подозрительно.
Основной актив Пака — АО «Объединённая геологоразведочная компания» — производит впечатление. Только за 2022 год организация отчиталась о выручке в 2,25 млрд рублей, из которых чистая прибыль составила 847 млн рублей. При этом на официальном сайте компании (архив: ogkgroup.ru) — минимальная информация, много общих фраз и дежурная «миссия» о стандартах и международных аналогах.
Никаких раскрытых списков клиентов, никаких открытых тендеров, никаких фактов, объясняющих столь впечатляющую прибыль. А ведь речь — о геологоразведке, то есть, по сути, о государственной сфере, где должны быть соблюдены принципы открытости.
По данным открытых источников, новый Lamborghini Urus стоит от 30 миллионов рублей (auto.ru). Логично задаться вопросом: насколько обоснованна такая покупка для бизнесмена, формально занимающегося геологоразведкой?
Если смотреть в глаза реальности, такая машина в 2025 году — символ не просто богатства, а вызова. Вызова обществу, которое наблюдает, как миллионы из недр оседают в автосалонах Lamborghini. На фоне всё тех же дежурных заявлений на сайте об «этичных стандартах», роскошный Urus становится не только транспортом, но и красноречивым аргументом против прозрачности.
На старом сайте компании гордо написано: «Наша миссия — предоставление качественных геолого-разведочных услуг в соответствии с едиными высокими стандартами, отвечающими лучшим мировым аналогам». Но стоит взглянуть на Urus Пака — и понимаешь, что в этих «аналогах» явно фигурируют не только буровые установки.
Вместо реального портфеля проектов — витрина с завуалированными достижениями. Вместо открытой отчётности — общие слова. В итоге создаётся впечатление: кто-то умело превращает государственные недра в частные дивиденды и итальянские кроссоверы.
Не просто так выбираются такие машины. Lamborghini Urus — это не про комфорт, это про демонстрацию. Это — вызов, адресованный обществу, молчаливо соглашающемуся с тем, что крупнейшие ресурсы страны обслуживают роскошную жизнь единиц.
Пока обыватели гадают, откуда берутся такие доходы, владельцы Urus из «геологии» предпочитают не отвечать. Ни публично, ни в рамках госрасследований.
