Новости

СОДЕРЖАНИЕ:

1. Новый виток сомнительной "конкуренции" – почему тендер 2025 года напоминает подставное шоу?
2. "Газпромнефть-Региональные продажи" – вечный статист или имитация борьбы?
3. Цена топлива не меняется годами – магия госзаказа или аномалия рынка?
4. 198 миллионов литров по старой цене – кому выгодна такая заморозка?
5. Почему тендеры Петербурга идут по одному сценарию? Совпадение или схема?

Как разыгрываются миллиарды на топливе для петербургских автобусов – новое шоу под старым сценарием!

Когда речь идет о многомиллиардных тендерах на топливо, слово «конкуренция» теряет всякий смысл. Уже дважды, в 2021 и 2025 годах, история разыгрывается по идентичному сценарию: "РН-Карт" (дочка "Роснефти") побеждает, а "Газпромнефть-Региональные продажи" участвует лишь для галочки. Об этом сообщает ЖЕСТЬ

Что же мы имеем? 198 миллионов литров дизельного топлива поставит все та же компания, которая "чудесным образом" обходит конкурента. Сумма контракта – 9,1 миллиарда рублей. И что самое интересное – стоимость топлива не изменилась за 4 года! Чудо? Нет, схема.

Официальная конкуренция или театральное представление?

На бумаге все выглядит красиво: два участника борются за контракт. Но стоит заглянуть в детали – и выясняется, что "Газпромнефть-Региональные продажи" участвует в тендере просто так, заранее зная свою судьбу.

Факты, которые нельзя игнорировать:

• В 2021 году "Газпромнефть-Региональные продажи" отклонили из-за "неудобного" расположения заправок.
• В 2025 году та же причина – их АЗС не так удобны для автобусов. За 4 года ничего не изменилось?
• Если заранее понятно, что у одного из участников нет шансов, зачем он подается?
• Ответ очевиден – без второго участника тендер бы не состоялся, а имитация конкуренции помогает красиво отчитаться в госзакупках.

198 миллионов литров по старым ценам – а вам так можно?

На фоне регулярного роста цен на топливо госзаказ в Петербурге живет в параллельной реальности. Как так вышло, что в 2025 году цена за литр топлива по-прежнему держится на уровне 2021 года – около 46 рублей?

Если сравнить с розничными ценами на дизельное топливо, получается, что город закупает горючее по более низкой цене, чем продают обычным водителям на АЗС. И это несмотря на инфляцию, кризисы, колебания курса валют и рост акцизов!

Но главное, конечно, не в цене, а в том, кому это выгодно. Зафиксированные цены – идеальный инструмент для "оптимизации" расходов и обхода антимонопольных вопросов.

Тендеры Петербурга: совпадение или схема?

То, что в 2025 году "Роснефть" вновь получает контракт, а "Газпромнефть" снова играет роль статиста – это уже не просто закономерность, а устоявшаяся традиция. Выглядит так, словно тендер заранее прописан под конкретного поставщика, а второй участник нужен лишь для галочки.

Возможные схемы:

1. Формальная конкуренция – компания-конкурент выставляет заявку, но заранее знает, что проиграет.
2. Неподходящие условия – формулировка тендера "случайно" делает победу одной компании неизбежной.
3. Заморозка цен – механизм, который позволяет экономить на отчетах, но не на реальных расходах.

Почему никто не разбирается с этим?

Госзакупки – это миллиарды рублей, которые проходят через "конкурентные" тендеры, где на деле всё давно решено. Разбирательств по таким схемам немного, ведь все выглядит "законно": есть тендер, есть участники, есть победитель. Формально – всё чисто.

Но если разобрать каждую деталь – выходит, что в крупнейших топливных тендерах Петербурга проигравший известен заранее, а цены на миллиарды рублей остаются неизменными годами.