Так отзывались иностранцы. И это очень точно характеризует причину создания лошадей Орловской породы!
Считается, что идея выведения новой породы появилась у Графа Орлова сразу после казусного случая, произошедшего с Екатериной II 28 июня 1762 года. В тот день императрица вместе со своим фаворитом, ехала из Петергофа в Петербург намереваясь совершить государственный переворот.
Но до места они вовремя не доехали: упряжка английских лошадей остановилась на полпути и от усталости не смогла двинуться с места. Положение было отчаянным, потому что к ним, на заставе, должны были присоединиться ещё и другие заговорщики. Каждая минута промедления грозила провалом. Тогда графу Алексею Орлову пришлось отправится в ближайшую деревню и на крестьянских лошадях доставить Екатерину II в Петроград.
Почему так произошло?
В те времена, лошади очень ценились в основном за красоту. А именно, за роскошный хвост и гриву. Экипаж Екатерины как раз был, запряжен парадными неаполитанскими длинногривыми и длиннохвостыми конями. Но они не были приспособлены к длительным путешествиям по пересеченной местности.
И возможно, граф Алексей Орлов навсегда запомнил эти несколько часов, которые так ярко показали, что заграничные кони оказались не достаточно резвы и выносливы.
Потому что именно после этого случая граф пожелал вывести одновременно нарядную и универсальную приспособленную к любым "русским дорогам". И вот, уйдя в отставку граф занялся любимым делом. На тот момент у него уже был конный завод под Москвой в селе Остров.
Там у графа уже были лошади отобранные из императорских конюшен (с позволения государыни) и несколько привезенных из странствий. Также графу Екатерина Великая передала двух жеребцов по кличке Шах и Дракон, которые сама получила в дар от правителя Персии. Уже к 80-м гг. XVIII в. коллекция графа была внушительной с самыми ценными экземплярами со всего мира: в ней были представлены многие европейские, азиатские и местные, российские породы.
Одну из таких лошадей граф Орлов, не задумавшись, подарил английскому путешественнику Уильяму Коксу, который однажды посетил конюшни графа. И лишь потому, что она уж очень понравилась англичанину.
Но важнейшим условием конезавода было отсутствие жеребцов на продажу. Все они спокойно доживали до самой старости. Хоронили их там же, на территории завода, с почётом и в парадных уборах.
Чуть позже, в 1776 г. граф построил свой знаменитый ХреновскОй конный завод на подаренной территории в Воронежской губернии (в одноименном селе). Для строительства конного завода граф пригласил известного итальянского архитектора Дементий Иванович Жилярди, итальянец по происхождению. Все здания возводились из камня. Конюшни стоят и по сей день, хотя прошло уже более 200-от лет.
По мнению Орлова, не все привозные породы успешно приживались в условиях сурового русского климата. Поэтому его цель была и в том, чтобы вывести породу, сочетающую в себе лучшие качества скаковых лошадей Аравии и Британии с выносливостью своих, донских и кавказских пород.
Со временем в Островском и Хреновском заводах сложилась особая система содержания и тренировки знаменитых орловских рысаков, аналогов которой не было в мире. Так, путем долгой селекции и тренировок сформировалась совершенно новая, крепкая, выносливая и очень нарядная порода лошадей.
Орловский рысак - первая порода лошадей выведенная в России.
Почему нужна именно рысь? Дело в том, что галоп - очень энергозатратный способ передвижения. При нём организм испытывает огромную нагрузку на все системы (там даже запускается анаэробное дыхание клеток). Но не будем вдаваться во все подробности. Скажу лишь то, что так, долго бежать не получится. Ведь даже на скачках лошади двигаются галопом очень короткий промежуток времени. А тут ещё нужно и карету за собой тянуть. Порой даже в другой город...
Поэтому лошадь, которая может бежать рысью не сбиваясь в галоп - лучшее решения для карет и экипажей.
А всё потому, что двигаясь рысью, такие лошади (рысаки) почти не устают, поэтому могут преодолевать колоссальные расстояния! Важно сказать, что орлов делал акцент ещё и на грунт. Так, орловский рысак может стабильно бежать на большой скорость по любой пересеченной местности, в отличии от, например, американского рысака, который держит скорость лишь на ровных дорогах.
Новая порода стала очень популярной в России уже в XIX в. ещё и потому, что её представители прекрасно приспосабливались к различным климатическим условиям. Тут и появилась знаменитая на весь мир "Русская конная тройка"!
Это исконно русское изобретении и единственная в мире разноаллюрная упряжка - тройка!
Уникальность тройки заключалось в том, что все лошади бежали разным аллюром. Коренник — центровая лошадь — бежал рысью, а более легкие пристяжные лошади (боковые) неслись галопом, изогнув головы в сторону. Такая комбинация «лошадиных сил», как бы «несли» коренника. Это нужно не для красоты, для того, чтобы все три лошади медленнее уставали, сохраняя при этом высокую скорость.
Кстати, разворачивали им головы тоже не для красоты (не только), а для того чтобы лошади не могли видеть друг друга. На коренника для этой же цели надевают специальные "шоры", закрывающие боковой обзор. Иначе у лошадей может сработать инстинкт - бежать быстрее. Потому что кто последний, тот в опасности. И человек просто не сможет справиться с управлением такой тройки. А это опасно...
Вообще, такая троечная упряжь, использовалась на Руси в курьерской службе. В конце XVIII века на тройке стали перемещать и важных пассажиров. Троечная упряжь обязательно богато украшалась. А чтобы из далека было заметно почтовую тройку, которая несла срочное донесение, на такие упряжки вешали колокола. А все остальные, простые упряжки должны были довольствоваться небольшими бубенцами.
Тройка до сих пор считается самым скоростным экипажем. Ведь она может развивать скорость до 60 км/час, что недостижимо ни для одной упряжи в мире.
В народе даже бытует история о фантастической скорости такой тройки. Будто во времена царствования Екатерины Великой, к ней с визитом пожаловал император Австрии Франц Иосиф. Императрица захотела удивить почтенного гостя прокатив его на русской тройке. И не абы как, а из Петербурга в Москву.
Для этого ко дворцу был доставлен самый удалой ямщик. Строго взглянув на бородатого детину, императрица спросила: «Довезешь высокого гостя в Москву за тридцать шесть часов»? «Его, матушка, довезу. Только не уверен, что довезу его душу», — отвечал ямщик. Стоит заметить, что по тем временам дорога могла легко занимать двое-трое суток.
"И какой же русский не любит быстрой езды?". Именно о тройке речь идет в этом знаменитом отрывке из произведения Н. В. Гоголя "Мертвые души"!
Пишите своё мнение и вопросы комментариях. Также можете ознакомиться с другими статьями о животных на канале:
Пчёлы. Зачем им мёд, прополис, перга, воск? И как они их получают?
Почему некоторые косатки едят только рыбу и не трогают тюленей?
До встречи в новых статьях!
