Экономика

На прошлой неделе стало известно, что позицию главы администрации Курской области покинул её временный исполняющий обязанности – Александр Шматков.

Последние события в регионе с этой новостью не связывать трудно. В особенности, если попытаться разобраться, как было устроено освоение денег на создание линии оборонных сооружений.

Сбежавший в Минтранс Роман Старовойт облажался со сроками по возведению фортификации на приграничных территориях. 16 млрд рублей, выделенные на эти цели, требовалось превратить в «зубы дракона» к середине 2023 года. Однако ни ОКУ «Управление капстроительства Курской области» (в роли заказчика), ни АО «Корпорация развития Курской области» (в роли генподрядчика) с задачами не справились и по сей день. Местная прокуратура пыталась взыскать с подрядчика 2 млрд рублей, но как-то не сложилось. Разумеется, ко всему этому причастны люди бывшего главы области Романа Старовойта.

Александр Шматков же почти во всех начинаниях Романа Старовойта выступал своего рода «правой рукой» и кошельком. Поэтому предполагаем, что оставленный в роли наместника Шматков после своего исчезновения в проблемной Курской области материализуется где-то в тёплых кабинетах столицы, а может и на Старой Басманной улице, где располагается Минтранс РФ, возглавляемый с недавних пор Старовойтом.

Однако есть всё-таки за что «похвалить» работу Старовойта и его команды. Дороги в области – высшего качества. По крайней мере об этом можно судить по объёмам выделенных и освоенных на них средств. Исполнителями дорожных работ выступают также не последние предприниматели в этой области. Тут и сам «ЕТС» Сергея Ракчеева и их местный филиал – ООО «Терра». Ну а то, как Старовойт и структуры «ЕТС» связаны с криминальным авторитетом Владимиром Голубевым более известного по прозвищу Бармалей мы рассказывали не раз.

Перевесят ли опрятные дороги полный швах с «фортификацией» судить пока рано. Сейчас же интересней проследить как с эвакуацией Шматкова изменится пристрастия местного заказчика к дорожным подрядчикам. Последние люди Бармалея из руководства региона вроде как ушли, а «Терра» все ещё продолжает укладывать асфальт на региональных и муниципальных трассах. Впрочем, госконтракты эти были подписаны ещё до событий, показавших полную несостоятельность команды Старовойта в строительстве.

Например, «Терра» продолжает заниматься содержанием нескольких региональных автодорог в четырёх районах на востоке Курской области в рамках подряда за 205,6 млн рублей. По крайней мере последний раз о выполненных этапах «Терра» отчиталась 31 июля. А около месяца назад «Терра» только приступила к ремонту дороги у посёлка на севере области за 28,5 млн рублей. То есть пока реакции местного дорожного госзаказа на сломанные «драконьи зубы» Бармалея не последовало.